Defaut valise

encore un petit post pour un autre soucie sur ma 206 suite au changement de mon moteur maintenant j’ai ça comme erreur a la valise le cliquetis avait casser sur mon ancien moteur donc je lai changer par celui qui était fournie sur le moteur mes sonde lambda n’avais pas d’erreur avant le changement et régulateur de richesse aucune idée de ce que c’est mais la je sèche

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capteur cliquetis brisé, courant sur les 2l0, à changer, et contrairement à un tuto sur le forum, il ne faut qu'un quart d'heure pour le changer en ne débranchant avec une pince spéciale le tuyau de la vanne EGR

Donc ça serais juste ça ? C’est quoi là peu ce spécial ?

Donc ça serais juste ça ? C’est quoi là pince ce spécial ?

Perso j’ai déjà passer pas mal de temps dessus à changer le moteur 2x donc 15min ça me vas très bien

Voilà après re passage à la valise car voyant moteur allumer

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Je ne vais pas pouvoir t'aider pour ton souci, mais j'ai une question: Pourquoi as-tu changé deux fois le moteur ?

G-Shock a écrit:Je ne vais pas pouvoir t'aider pour ton souci, mais j'ai une question: Pourquoi as-tu changé deux fois le moteur ?

La distri a cassée sur celui d’origine j’ai acheté un moteur à la casse je l’ai monté et au final il claquer de partout donc il me l’on échanger

Salut et bienvenue, je regarde tes rapports de diag plus haut, je comprends les choses suivantes, à savoir que la richesse est gérée suite à la lecture de la première sonde lamda (qui est en court circuit à la masse sur ton diag) donc pas surprenant qu'un défaut apparaisse, pour le capteur de cliquetis il corrige suivant les vibrations du bloc moteur (d'ou ça place) l'avance à l'allumage via le calculateur et ton défaut P0359 sur ton dernier rapport de diag il correspond à une bobine d'allumage voilà ce que je comprends moi.

RBMECA a écrit:Salut et bienvenue, je regarde tes rapports de diag plus haut, je comprends les choses suivantes, à savoir que la richesse est gérée suite à la lecture de la première sonde lamda (qui est en court circuit à la masse sur ton diag) donc pas surprenant qu'un défaut apparaisse, pour le capteur de cliquetis il corrige suivant les vibrations du bloc moteur (d'ou ça place) l'avance à l'allumage via le calculateur et ton défaut P0359 sur ton dernier rapport de diag il correspond à une bobine d'allumage voilà ce que je comprends moi.

Salut merci de ta réponse donc il faudrait que je change ma bobine ?

RBMECA a écrit:Salut et bienvenue, je regarde tes rapports de diag plus haut, je comprends les choses suivantes, à savoir que la richesse est gérée suite à la lecture de la première sonde lamda (qui est en court circuit à la masse sur ton diag) donc pas surprenant qu'un défaut apparaisse, pour le capteur de cliquetis il corrige suivant les vibrations du bloc moteur (d'ou ça place) l'avance à l'allumage via le calculateur et ton défaut P0359 sur ton dernier rapport de diag il correspond à une bobine d'allumage voilà ce que je comprends moi.

Par contre c’est pas p0359 mais p0329

Alors éffectivement pour le défaut c'est bien P0329 j'avais mal vu, du coup pas le même défaut et la c'est bien un capteur de cliquetis c'est une première chose donc à changer bien sur, ensuite voir la sonde lamda et ses valeurs (au diag et moteur en route) pour pouvoir en tirer des conclusions et changer les bonnes pièces.

RBMECA a écrit:Alors éffectivement pour le défaut c'est bien P0329 j'avais mal vu, du coup pas le même défaut et la c'est bien un capteur de cliquetis c'est une première chose donc à changer bien sur, ensuite voir la sonde lamda et ses valeurs (au diag et moteur en route) pour pouvoir en tirer des conclusions et changer les bonnes pièces.

Ok pas de soucis je vais changer le cliquetis et je vais voir à la valise je prendrais une photo dés valeur lambda merci à toi

avant de toucher à autre chose, change le capteur de cliquetis, il faut 15mn sans démonter le collecteur d'admission, juste avec la pince spéciale enlever le tube de la vanne EGR entre le collecteur et la durite de liquide de refroidissement haute du radiateur pour pouvoir passer la clé de 13 et tirer le tout avec le câble de connexion du capteur.

f1.jeanphi a écrit:avant de toucher à autre chose, change le capteur de cliquetis, il faut 15mn sans démonter le collecteur d'admission, juste avec la pince spéciale enlever le tube de la vanne EGR entre le collecteur et la durite de liquide de refroidissement haute du radiateur pour pouvoir passer la clé de 13 et tirer le tout avec le câble de connexion du capteur.

C’est quoi la pince spéciale ???

C'est une histoire sans fin

20coeur2001 a écrit:C'est une histoire sans fin

C’est à dire ?

Je pense qu'il parle de ça :
Pince collier

pascoual a écrit:Je pense qu'il parle de ça :
Pince collie

Ha merci