[TUTO] Changer les rotules de directions interieures et exterieures

Bien le bonjour tout le monde,

Aujourd'hui petit tuto sur le changement des rotules de directions intérieures et extérieures

Ici en 3 (rotule intérieure) et 5 (extérieure)
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Difficulté : *****
Temps : 2H00
Outils :

• Extracteur de rotule axial
  
• Clé ou douille de 16
  
• Clé plate fourche 16 + 19 + 23 (19 et 23 dépende de la taille de votre contre écrou)
  
• Cric + chandelle
  
• Un tournevis plat
  
• Une pince multiprise
  

L'extracteur de rotule axial est vraiment requis  
Vous pouvez tenter de faire sans avec une clé a griffe, mais je garantie pas le resultat....  
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Pièces : 2 Kit de rotule de direction (conducteur/passager, rotule int/ext + soufflet) genre ceci
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Alors comment on fait ?

1. On colle la voiture du chandelle et on enlevè les roues

2. On demonte la vis du dessus de la rotule extérieure. Pour faire ça facilement, petite astuce, on colle le cric dessous et on contrains un peux.
Ainsi la rotule ne tournera pas avec l'écrou
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3. Maintenant, il faut débloquer le contre ecrou, on fait ça avec 2 clé a fouches.
Attention: Il faut juste débloqué genre d'un demi tour max de contre écrou. Sinon vous n'allez pas pouvoir refaire vos réglage plus tard  
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4. On retire les 2 colliers qui tiennent le soufflet.
Le petit devant avec un petit coup de pince multiprise
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Pour celui du fond, il faut utilisé un tournevis plat et le passer dans la "petite boucle" comme sur la photo.
Je suis pas sur que ce genre de collier puissent être retiré proprement alors  
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5. On dévisse complétement la rotule extérieure. (sans toucher au contre écrou)
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6. On retire le soufflet en tirant dessus comme des bourrins  

7. On place l'extracteur de rotule sur la rotule axiale
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8. Et on dévisse normalement
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9. Maintenant que tout est sortie, il faut essayé de réglé le mieux possible le nouveau ensemble  rotule intérieure + extérieure.
Pour ça, on s'aide de l'ancien on mesure et remesure
(De toute façon, vous n'arriverez pas a réglez sa proprement, c'est juste histoire de pas avoir une voiture trop en crabe    )
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Et maintenant, on remonte tout en sens inverse et on recommence de l'autre coté  
Une fois tout cela terminé, reste plus qu'a porté la bête faire un petit réglage de géométrie

Voila voila, j’espère que le tuto vous aura aidé
Ps: Désolé pour la qualité des photos, c'est pas simple avec les gants et le gras.

beau tuto

Joli tuto

Superbe tuto 

Merci merci
J'apprend aussi grâce au tuto , alors si je peux enrichir la base de tuto pour les suivants

Sympa le tuto! Et bien illustré en plus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] félicitations, avec de jolies photos

Rho, bein ,j'étais passé à coté! Merci!

juste un petit renseignement !
connaissez-vous les cotes de reglage de la rotule de direction exterieur
quel pincement doivent avoir les roues avant ,pour le reglage
merci

Aucune idée de toute manière le mieux est d’aller faire un parallélisme correctement dans un garage.
Par contre petite précision pour le tuto si on a pas d’extracteur on peut très bien le faire à l’aide d’une clé à griffe.

stef59 a écrit:Aucune idée de toute manière le mieux est d’aller faire un parallélisme correctement dans un garage.
Par contre petite précision pour le tuto si on a pas d’extracteur on peut très bien le faire à l’aide d’une clé à griffe.

Je dois le faire dans pas très longtemps...
Je me tâte a acheter un extracteur justement ou pas ...

Il faut serrer les rotules intérieur au couple ou juste a bloc ?

Logiquement dans l’automobile tout se serre au couple si tu veux faire les choses bien sans abîmer les filetages. Mais personnellement quand je l’ai fait j’ai juste serré à bloc.

super tuto on peut faire un parallelisme a la ficelle ou fil de peche . tenir compte que le train arriere plus court que le train avant de 12 cm , donc une cale de 6mm a l'extremité de chaque pneu AR et faire passer le fil tout autour de la voiture et au niveau des moyeux et aligner et constater le parallelisme de la roue. faire le reglage de la rotule (faut immobilisé le volant car il bouge et poser les roue avant sur carton et plastique, cela facilite le mouvement du pneu et surface au sol plate ) pour la 206 cc c'est ouverture (- 0.75mm plus ou moins 0.5) ( cela peut etre peu precis si pneu mauvais état, ou choc sur le train AV ou AR) mais si on est méticuleux on peut obtenir un bon résultat ..pour ex: 0.1m sur 100m au controle technique, le rippage .. l'idée c'est que les roues soient paralleles meme si l'on a pas les mesures de réglage apres une intervention sur les rotules

je rectifie le ripage du CT que j'avais obtenue sur une 307 - 1m pour 1 km

stef59 a écrit:Logiquement dans l’automobile tout se serre au couple si tu veux faire les choses bien sans abîmer les filetages. Mais personnellement quand je l’ai fait j’ai juste serré à bloc.

Ok.
Et sans l'outil spécifique , ça passe quand même assez facile avec une clé a griffe ? Y'a assez de place ?

Assez facile pas vraiment surtout si ta clé est grosse mais ça passe

stef59 a écrit:Assez facile pas vraiment surtout si ta clé est grosse mais ça passe

Ok , merci.
Vu que je remplace tout le train avant , j'aurai peut-être un peu plus de place que si je ne sortai que les rotules... Je vais donc tenter sans l'extracteur

Bonjour merci pour le tuto j'ai une question j'ai de la graisse avec la biellette je met la dose complette dans le soufflet ou sur la cremaillere et je remonte lensemble?
Pour les collier vous avez une astuce cest galere a mettre
Merci à vous

Bonjour ,

Petit retour d'experience:
N'acheter pas le petit extracteur sur zozon.fr inutile.
La clef a griffe ok pour le coté gauche mais pour le coté droit ==> extracteur axial comme dans le tuto je vais en acheter un demain car sinon cest impossible du coté droit pas pratique pas de place etc etc

Verdict:

Si vous voulez etre a laise prenez lextracteur conseillé dans le tuto

Wait and see je recuperer demain l'outil adequat

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Ok cest fait et remonté tout et ok jai changé les biellettes de barre anti rouli au passage

Merci pour ce tuto et tout les autres ca aide grave!!!