[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

Suite du post précédent ici

qu'est un #PAP-F1 ? c'est l'usinage du papillon pour augmenter le rendement de l'admission d'air
qu'apporte un #PAP-F1 ? il apporte du couple, sur le 1l6 16s par exemple, on trouve la puissance à partir de 2000 trs/mn contrairement au pap d'origine ou le couple est à 4000 trs/mn, la différence est vraiment flagrante !
on consomme plus avec un #PAP-F1 ? non au contraire, certains arrivent à consommer jusqu'à 1l0 de moins, perso je ne me souviens pas de mon ancienne consommation, je ne peux donc pas me prononcer, mais sur les grands trajets j'arrive à ne consommer que 6l5 avec mon 1l6 16s j'ai même réussi à descendre à 6l1, @ttersu à fait beaucoup mieux, 5l2 mais il roule comme ma grand mère  
quels sont les délais ? le problème sera le délai, parfois il faudra attendre au moins 15 jours à 3 semaines pour que ce soit réalisable à moins que je trouve une autre solution ou si je fais un échange de papillon !
c'est facile à changer ? oui il y a un tuto pour chaque moteur
c'est compatible sur ma voiture ? en règle général pour le 1l6 c'est jusqu'au jour de fabrication du 04/07/2005 sur le 2l0 s16 jusqu'au jour de fabrication du 27/01/2003, je vérifie ça avec vos n° de série si vous les avez renseignés.

Le pap 2L0 c'est un mécanique ref service box 1635V1,
Le pap 1l6 c'est un alu ref service box 1635Q9.

Les tarifs 2021 sont :

90€ livré ou monté pour l'usinage de votre papillon 1L6 électronique ou 2L0 mécanique
150€ livré ou monté pour l'usinage et la fourniture d'un papillon de 2L0 mécanique suivant prix du pap
150€ livré ou monté pour l'usinage et la fourniture d'un papillon 1l6 16s un suivant prix du pap

60€ de caution en attente de retour et test pour le 2l0
60€ de caution en attente de retour et test pour le 1l6

si paiement par chèque ou PayPal paiement de bien +5€ pour les frais

voir aussi [Sondage] Club PAP-F1



RECALIBRAGE DU #PAP-F1

Attention : Sur le 1l6 lors du remontage de la prise, penser à enlever le serflex au risque d'avoir des problèmes de calibration !
Après le montage du #PAP-F1 il faut faire un recalibrage du papillon, c’est très simple et ça ne prend pas beaucoup de temps, normalement réservé pour les 1l6 16s, ça fonctionne aussi pour les 2l0 s16.

1. Mettre le contact sur la 2emem position sans démarrer.
2. Attendre 20s sans rien toucher, ni démarrer.
3. Appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur et couper le contact 10s, vous pouvez lâcher l’accélérateur.
4. Vous êtes prêt à démarrer et faire le mini rodage.
5. Démarrez et laissez tourner 5 mn.
6. Pour le rodage, les 100 premiers kilomètres ne pas dépasser les 3000 tr/mn.
7. Les 100 kms suivant vous pouvez accélérer un peu plus sans trop monter dans les tours, le temps que le calculateur moteur recalibre tout ça.

Attention, sur le 1l6 16s pensez à enlever le serflex car vous risquez de mal clipser la prise
Attention, sur le 2l0 s16 n’oubliez pas de nettoyer le régulateur de ralenti avec du nettoyant frein et de bien remettre le joint spy

Profitez bien du #PAP-F1


F1.JeanPhi

Yaisse c'est prévu
Semaine prochaine au retour de vacances du gars

Bon j'avoue j'ai pas lu les 40 pages , juste une question, ça cause pas de dommages au moteur de changer le PAP?
Ca pourrait beaucoup m'intéresser ce genre de petite modif

Aucun inconvénient, que des avantages

@Eternity31 pas de risques, attention papillon plastique à partir d'OPR 10462 je crois

20coeur2001 a écrit:@Eternity31 pas de risques, attention papillon plastique à partir d'OPR 10462 je crois

c'est ça et j'ai du 1l6 en stock

f1.jeanphi a écrit:

20coeur2001 a écrit:@Eternity31 pas de risques, attention papillon plastique à partir d'OPR 10462 je crois

c'est ça et j'ai du 1l6 en stock

Commence pas a me tenter voisin

mais si en plus tu peux gagner jusqu'à 1l de moins en conso, perso je ne les aient pas gagné, mais je ne fais pas très attention à la conso de ma cc !

C'est bien 1 des seule chose auquel tu ne fais pas attention @grand schtroumpf ...

Eternity31 a écrit:Bon j'avoue j'ai pas lu les 40 pages   , juste une question, ça cause pas de dommages au moteur de changer le PAP?
Ca pourrait beaucoup m'intéresser ce genre de petite modif

N’ai crainte avec toutes les cc qui en ont été équipées et vu les possibilités d’évolution des moteurs 1,6 et 2l tu ne risque rien!

f1.jeanphi a écrit:mais si en plus tu peux gagner jusqu'à 1l de moins en conso, perso je ne les aient pas gagné, mais je ne fais pas très attention à la conso de ma cc !

La sur mon 1er plein, ma Quikette fait du 5.8 L/100  donc je suis pas sur que tu arrive a me faire tomber a 4.8

Et sans le frais de port, ca se chiffre à combien ?

Faut pas non plus trop rever, faire moins de 5l ca va etre dur!

Si, il y a bien qui chose que ce #PAP-F1 va lentement mais surement détruire : Tes points de permis !!!

Parce que ce genre d'équipement est parfait en beaucoup de points, seulement, pour rouler à 80, ça va être dur….

Seb00net a écrit:  Si, il y a bien qui chose que ce #PAP-F1 va lentement mais surement détruire : Tes points de permis !!!

 Parce que ce genre d'équipement est parfait en beaucoup de points, seulement, pour rouler à 80, ça va être dur….

De la a transformer un 1.6 L en avion de chasse qu'avec ça, j'y crois pas trop. Maintenant tout est fait pour perdre des points alors autant se faire plaisir au passage

Tu serais très étonné… Avec ce #PAP-F1 et ce qui va bien avec (Admission simota et autre ligne Friedrich), une 1,6 suis, voir largue une 2litres full stock !!!

Mais bon..

Le #PAP-F1 donne surtout du couple

C'est pour ça que j'ai bien précisé, avec tout le toutim...

Et comme pour le moment j'ai pas assez d'oseille pour mettre tout le toutim, on va commencer par le commencement et un jour peut etre je me laisserais tenter par une admission, la ligne je pense pas craquer mais on si une super occaz se présente faut voir.

chaque chose en son temps... Mais bon si ta ligne d'origine a des signes de faiblesse, surtout n'hésite pas à investir dans une friedrich complète inox.... Tu économisera du temps et de l'argent ..

Bon quand on a pas de chance on a un PAP en plastique voila voila voila

Arf oui dommage. Vu le même TU5JP4 ce matin

Ben, il fallait mieux choisir sa voiture au départ !!!

Ok, je sors…

Pourquoi déjà 1 pap plastique ne peut pas être remplacé par 1 alu? Prise différente c'est tout? Quelqu'un a déjà vérifier ?

on peu monter un pap plastique à la place d'un alu mais pas l'inverse, il y a un détrompeur, par contre jamais essayé un pap plastique à la place d'un alu donc je ne peux pas dire si le calculateur peu le prendre en compte !