Problème électrique/électronique qui prends de l'ampleur.

Salut a tous.

Je rencontre quelques soucis depuis que j'ai la voiture
Je précise que c'est sur la Xsara, mais c'est la même came que la 206 à peu de choses près.

Venons en au faits:
Depuis que j'ai la voiture, impossible de remettre le compteur d'entretiens à zéro ni le journalier.
Le réglage automatique du volume de l'autoradio ne fonctionne pas.
Ponctuellement, les vitres ne fonctionnent plus. Je redémarre et ca refonctionne.
J'éteins les phares, il restent allumés quatre a cinq secondes de plus.
Le bip d'oubli de clef sur le contact continue quelques secondes après que la clef à été retirée (ca c'est mis à le faire progressivement)

La semaine dernière, j'ai du retirer la batterie, la jauge à essence est restée figée avant le carré de réserve malgré quelques ajouts de 10 €. Elle n'a refonctionné qu'en mettant le plein.

Et tout à l'heure, pour la première fois, j'ai mis presque un quart d'heure a démarrer la voiture:
Je venais de faire 60 bornes sous la pluie et j'ai été à un rendez vous. J'ai démarré, suis sorti de la boutique et me suis arrêté cinq minutes pour téléphoner. J'ai mis le contact, le tableau de bord s'allume normal, la pompe à essence charge mais rien au moment de démarrer, aucune réaction du démarreur, même pas l'excitation du solénoïde et la voiture ne voie pas que la clef est sur le contact...

Pour infos, il y a un truc pas clair. Quand la batterie est coupée, l'ordinateur annonce "feux automatiques désactivés" mais le comodo n'a pas le bouton d'activation et je ne suis pas certain qu'elle était équipée d'origine car pas d'essuies glaces auto.
Jamais de problèmes ni avec l'ordinateur de bord ni avec le limiteur (sauf qu'il fait trop de bruit )

le message est parti trop tôt, désolé.

donc je fait appel à vos connaissances électronique de nos psa, si quelqu'un airai une piste, ce serai top.

Merci d'avance

vérifie le premier truc qui vient à la tête de tout le monde, la masse entre la batterie et la boite puis la boite et la carrosserie, sinon un BSI en train de cramer !

ok je vais vérifier ca.

Et si BSI d'occase, il faut le reprogrammer?

un peu oui comme changer le n° de série mais ça c'est facile, mettre le bon kilométrage, ça c'est beaucoup moins facile, mettre les paramètres de ta CC surtout si c'est un BSI de berline, la bonne config pour la clim, le ventilo moteur les phares et essuie glace auto ou pas, le toit escamotable si c'est un BSI de berline, enlever l'essuie glace arrière, spécifier les feux double parabole ect ect ect

ok.
Merci de ton retour, je vais voir ce que je fais.
J'ai trouvé un site qui en vends et qui clone l'ancien.
Il y a aussi plusieurs sites de réparation.
La, elle me coute trop cher, c'est plus possible

Dans tous les cas je vais commencer par les masses et nettoyage de tous les contacts, ca semble fréquent comme solution à certains disfonctionnements

ça ressemble en effet à un souçis de BSI, je sais plus si sur les xsara il y'a pas des souçis d'infiltration d'eau à ce niveau?

tu as un lien vers le clonage ?

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en bas de page, forfait à 19€

Tu as aussi la solution de faire un swap de l'eeprom entre 2 BSI.
Comme ça tu vas gardé toutes les config de ton BSI.
J'ai fait un tuto la dessus il y a quelque temps

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Je vais regarder ton lien.
est ce à la porté d'un bricoleur de base ou compétences électroniques nécessaires ?
Je n'ai aucun soucis en méca ni électricité mais électronique

moi vu le prix je crois que je vais investir et essayer de passer sur une version qui fasse fermeture auto en plus !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à partir de 10 km/h

Mais en mode détoité ça sert à quoi

oui... mais surtout pour secours et voir s'il ont avec le calculateur moteur !

dadaetdom a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais regarder ton lien.
est ce à la porté d'un bricoleur de base ou compétences électroniques nécessaires ?
Je n'ai aucun soucis en méca ni électricité mais électronique

Ba tant que tu sais utilisé un fer a soudé, que tu as de bon yeux et que tu tremble pas comme mamie ça le fait
(bon par contre, tu dois avoir un bon fer )

Merci de ton retour.

J'ai mis l'intérieur en pièces. J'ai tout passé à la bombe nettoyant contact, chaque broche, chaque interrupteur, démonté tous les boîtiers, le boitier à fusibles, le bsi, le com 2000, le neiman, le tableau d’instruments de conduite.
Tout à repris un fonctionnement normal, sauf la remise à zéro du compteur d'entretiens (pourtant les autres fonctions du bouton fonctionnent).
Par contre, il faut que je trouve un plan des masses, j'ai l'impression qu'il en manque une. Il n'y en as pas qui aille de la boite à la caisse.

la remise à 0 du compteur c'est avec le bouton de droite du compteur, contact coupé, appuyer avec un doigt de la main gauche sur le bouton du compteur de droite, mettre le contact et attendre le compte à rebourt 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

ce bouton sert aussi à mettre à 0 le compteur journalier et basculer entre le compteur journalier et le compteur kilométrique

le bouton de gauche lui sert à régler la luminosité du compteur, tenir appuyer dessus pour la régler, si ça fait l'inverse lâcher et réappuyer

Oui, c'est ca.
Le bouton de gauche me bascule en trib A ,B , compteur total et compteur d'entretiens.
Seules les remise a zéro de ce compteur ne fonctionnent pas...
Mais le com2000 n'est peut être pas d'origine car je n'ai pas le bouton pour les feux automatiques hors l'ordinateur me l'annonce comme inactif quand je débranche la batterie. Le soucis viens peut être de la.
Mais c'est un détail, tout le reste est totalement fonctionnel, la voiture peut circuler.