[HELP!] Premier changement de disques/plaquettes > Quel modèle, où acheter ?

https://www.oscaro.com/kit-d-accessoires-etrier-de-frein-peugeot-206-cc-1-6-i-16v-110cv-2513-10158-611-gt#611

f1.jeanphi a écrit:ah pas bon plan les Jurid alors ?

Excuse moi, en ce moment je suis en déplacement, du coup je suis peux présent.

J'ignore si je suis mal tombé a l'époque mais j'ai rarement eu aussi peur. D'un coup surchauffe et plus rien. Une fois froides ça allais mais dès que je tapais, ça refaisait la même...
Je n'ai jamais tenté d'en remettre sachant que je peux m’enflammer n'importe quand...

Jamais déçu avec Brembo par contre, sauf une fois mais la 147 était resté arrêtée pendant 10 mois. Elle avaient glacé. puis brulé mais c'est normal

Bon bah montage hier soir, j'ai le plaisir de vous indiquer que tout est bien compatible, ça s'est bien passé, aucune galère hormis le cric qui a lâché lors de la repose du véhicule au sol, on n'a pas réussi à le réparer et on a dû aller en chercher un autre chez mon pote pour pouvoir déposer la voiture de ses 2 dernières chandelles :p
Comme prévu, le freinage lorsque c'est neuf est très faible, mais ça commence à accrocher après une trentaine de kilomètres et un re aspergeage de nettoyant freins. :p

Petite liste de ce qu'on a fait:
- Vidange huile, changement filtre (douille de 27 à prévoir pour le filtre)
- Changement 4 disques, 8 plaquettes (avec nettoyage des étriers, graisse céramique au niveau de là où les plaquettes frottent les étriers, remplacement graisse silicone dans les petits pistons d'étriers, graisse cuivrée derrière les disques pour éviter la corrosion)
- Purge de liquide de freins (ordre : arrière droit, arrière gauche, avant droit, avant gauche). J'ai testé mon liquide avant avec un testeur qui donne le taux d'humidité, j'étais entre 3 et 4%, ce qui sur l'échelle du liquide de frein commence à représenter un vrai danger (l'humidité présente peut faire perdre le freinage en étant portée à ébullition).
- Remplacement autant que possible du liquide de direction, sans ouvrir les vannes. Le liquide de direction avait vraiment une sale tronche (quasi noir)... N'hésitez pas à le vidanger, ou au pire, comme moi, à le drainer avec une seringue/pipette,  remettre du liquide, rouler un peu, et le drainer et remplir à nouveau. Ça tourne bien mieux, et la pompe de direction fait bien moins de bruit. J'ai mis du Dex III, c'est peut-être pas l'idéal, mais c'est toujours mieux.
- Changement du filtre à air (bien sale) par un K&N, belle amélioration dans les hauts tours
- Nettoyage de la valve à air (je ne sais pas si c'est le bon nom, mais ça se situe après le filtre à air) du papillon avec une brosse à dents et du nettoyant freins... C'était noir de chez noir.
- Changement du filtre habitacle (comme prévu il était bien noir...)

Y sont passés:
- Un rouleau de sopalin
- Un chiffon micro fibre
- Quatre cartons : Un pour jeter les déchets, trois pour mettre sous la saleté (huile, etc)
- Un peu de sable pour mettre sur les tâches d'huile
- Une bouteille et demi de nettoyant freins
- Les piles d'une lampe
- Deux batteries de téléphone (pour éclairer aussi)
- Environ 40-50 gants Nitrile, pour garder les mains propres (sous les gants, mais aussi à l'extérieur des gants, pour ne pas tout salir)
- Mes cuisses à force d'être accroupi :o))
- Environ 8h: on a commencé à 17h45, fini à 1h30, à trois (en comptant le repas et le trajet pour le cric)
- 40€ de Burger King pour le réconfort, vers 1h

Détail: Après le changement d'huile, le voyant "auto diagnostic moteur" est resté allumé environ 5 minutes, c'est probablement normal, ne pas s'inquiéter

Voilà, je suis content du résultat et j'ai économisé au moins 500€ par rapport au prix en garage.

Valve à air? Papillon plutôt!

Un filtre à air perfo dans la boite d'origine c'est limite du placébo

ttersu a écrit:Valve à air? Papillon plutôt!

Un filtre à air perfo dans la boite d'origine c'est limite du placébo

Oui le papillon c'est ça, je vais éditer mon post.

Vu l'état de l'ancien filtre à air c'est peut être plutôt ça qui joue, m'enfin pour sûr le son a un peu changé côté moteur, et la sensation d'amélioration vient potentiellement de là aussi
D'ailleurs je l'ai acheté sans savoir que c'était une pièce dite "sport", j'ai juste vu la fabrication du produit et ses arguments (lavable, laisse mieux passer l'air) et je l'ai pris pour ça
Ref: https://www.amazon.fr/gp/product/B00062ZM2S/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

Il te reste à commander un #pap-f1 au Grand Schtroumpf et à remplacer ton vilain filtre à air tout neuf par une admission dynamique (simota ou raceland) et là, ça va aller beaucoup mieux

On verra une fois que je serai pleinement satisfait de la manière dont elle roule d'origine :p
La prochaine étape c'est de supprimer toutes les vibrations de la carcasse qui donnent vraiment une sensation cheap à la voiture.

UltimateByte a écrit:Bon bah montage hier soir, j'ai le plaisir de vous indiquer que tout est bien compatible, ça s'est bien passé, aucune galère hormis le cric qui a lâché lors de la repose du véhicule au sol, on n'a pas réussi à le réparer et on a dû aller en chercher un autre chez mon pote pour pouvoir déposer la voiture de ses 2 dernières chandelles :p
Comme prévu, le freinage lorsque c'est neuf est très faible, mais ça commence à accrocher après une trentaine de kilomètres et un re aspergeage de nettoyant freins. :p

Petite liste de ce qu'on a fait:
- Vidange huile, changement filtre (douille de 27 à prévoir pour le filtre)
- Changement 4 disques, 8 plaquettes (avec nettoyage des étriers, graisse céramique au niveau de là où les plaquettes frottent les étriers, remplacement graisse silicone dans les petits pistons d'étriers, graisse cuivrée derrière les disques pour éviter la corrosion)
- Purge de liquide de freins (ordre : arrière droit, arrière gauche, avant droit, avant gauche). J'ai testé mon liquide avant avec un testeur qui donne le taux d'humidité, j'étais entre 3 et 4%, ce qui sur l'échelle du liquide de frein commence à représenter un vrai danger (l'humidité présente peut faire perdre le freinage en étant portée à ébullition).
- Remplacement autant que possible du liquide de direction, sans ouvrir les vannes. Le liquide de direction avait vraiment une sale tronche (quasi noir)... N'hésitez pas à le vidanger, ou au pire, comme moi, à le drainer avec une seringue/pipette,  remettre du liquide, rouler un peu, et le drainer et remplir à nouveau. Ça tourne bien mieux, et la pompe de direction fait bien moins de bruit. J'ai mis du Dex III, c'est peut-être pas l'idéal, mais c'est toujours mieux.
- Changement du filtre à air (bien sale) par un K&N, belle amélioration dans les hauts tours
- Nettoyage de la valve à air (je ne sais pas si c'est le bon nom, mais ça se situe après le filtre à air) du papillon avec une brosse à dents et du nettoyant freins... C'était noir de chez noir.
- Changement du filtre habitacle (comme prévu il était bien noir...)

Y sont passés:
- Un rouleau de sopalin
- Un chiffon micro fibre
- Quatre cartons : Un pour jeter les déchets, trois pour mettre sous la saleté (huile, etc)
- Un peu de sable pour mettre sur les tâches d'huile
- Une bouteille et demi de nettoyant freins
- Les piles d'une lampe
- Deux batteries de téléphone (pour éclairer aussi)
- Environ 40-50 gants Nitrile, pour garder les mains propres (sous les gants, mais aussi à l'extérieur des gants, pour ne pas tout salir)
- Mes cuisses à force d'être accroupi :o))
- Environ 8h: on a commencé à 17h45, fini à 1h30, à trois (en comptant le repas et le trajet pour le cric)
- 40€ de Burger King pour le réconfort, vers 1h

Détail: Après le changement d'huile, le voyant "auto diagnostic moteur" est resté allumé environ 5 minutes, c'est probablement normal, ne pas s'inquiéter

Voilà, je suis content du résultat et j'ai économisé au moins 500€ par rapport au prix en garage.

Beau boulot !

Merci

ttersu a écrit:Il te reste à commander un #pap-f1 au Grand Schtroumpf et à remplacer ton vilain filtre à air tout neuf par une admission dynamique (simota ou raceland) et là, ça va aller beaucoup mieux

Je suis allé voir le #PAP-F1, ça a l'air prometteur, je vais sûrement me laisser tenter, si ça peut donner un peu de pêche et réduire la conso... :p
L'admission je suis moins sûr, l'envie viendra peut-être quand j'aurai résolu les autres priorités ^^