[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

ne trouvant plus les premiers modèles proposés il y a quelques temps sur le forum, je me suis penché sur le problème et avec un collègue nous vous proposons de nouveau des papillons usinés #PAP-F1, nous avons dû fabriquer une pièce spéciale pour pouvoir usiner les 2 modèles de papillons !

qu'est un #PAP-F1 ? c'est l'usinage du papillon pour augmenter le rendement de l'admission d'air
qu'apporte un #PAP-F1 ? il apporte du couple, sur le 1l6 16s par exemple, on trouve la puissance à partir de 2000 trs/mn contrairement au pap d'origine ou le couple est à 4000 trs/mn, la différence est vraiment flagrante !
on consomme plus avec un #PAP-F1 ? non au contraire, certains arrivent à consommer jusqu'à 1l0 de moins, perso je ne me souviens pas de mon ancienne consommation, je ne peux donc pas me prononcer, mais sur les grands trajets j'arrive à ne consommer que 6l5 avec mon 1l6 16s j'ai même réussi à descendre à 6l1, @ttersu à fait beaucoup mieux, 5l2 mais il roule comme ma grand mère  
quels sont les délais ? le problème sera le délai, parfois il faudra attendre au moins 15 jours à 3 semaines pour que ce soit réalisable à moins que je trouve une autre solution ou si je fais un échange de papillon !
c'est facile à changer ? oui il y a un tuto pour chaque moteur
c'est compatible sur ma voiture ? en règle général pour le 1l6 c'est jusqu'au jour de fabrication du 04/07/2005 sur le 2l0 s16 jusqu'au jour de fabrication du 27/01/2003, je vérifie ça avec vos n° de série si vous les avez renseignés.

Le pap 2L0 c'est un mécanique ref service box 1635V1,
Le pap 1l6 c'est un alu ref service box 1635Q9.

Les tarifs 2017 sont :

80€ livré ou monté pour l'usinage de votre papillon 1L6 électronique ou 2L0 mécanique
130€ livré ou monté pour l'usinage et la fourniture d'un papillon de 2L0 mécanique suivant prix du pap
130€ livré ou monté pour l'usinage et la fourniture d'un papillon 1l6 16s un suivant prix du pap

50€ de caution en attente de retour et test pour le 2l0
50€ de caution en attente de retour et test pour le 1l6

si paiement par chèque ou PayPal paiement de bien +5€ pour les frais

voir aussi [Sondage] Club PAP-F1

Proto est de retour

J'espère que ça va marcher parce que c'est Green Hornet qui va servir de test

non là c'est moi qui va le faire avec un collègue qui vient de faire le premiers, la Green Hornet va servir de cobaye

OK !

et les 2.0 l

il me faut trouver un papillon fait et un d'origine, pour l'origine ce n'est pas un problème (sauf l'achat) pour un fait il me faut voir qui sur Midi Pyrénées en a un !

je le ferai il faudra me donner la côte de la pipe d'admission ! mais je vais être obligé d'en acheter un d'avance car les délais vont être long !

f1.jeanphi a écrit:je le ferai il faudra me donner la côte de la pipe d'admission ! mais je vais être obligé d'en acheter un d'avance car les délais vont être long !

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rip green hornet

Au contraire ça va être une bouffeuse de RC

Bravo, belle initiative

pascoual a écrit:Au contraire ça va être une bouffeuse de RC

pas sur

pour info j ai un papillon 1.6 16 de 2003 et un papillon de 2L de 2005

combien ça coute en casse un pap ?

70€

hum ^^

en casse en metropole aucune idée moi je suis dans un pays ou les prix sont "d une autre planète"

Pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi exactement un papillon usiné ?
Si je comprends bien, c'est un papillon d'origine que tu modifies c'est ça ?
Quels sont les gains/avantages ?

sur le 1l6 16S par exemple, tu passe ton couple qui est à 4000T/mn à 1500/2000T/mn, tu te retrouves avec autant de couple que sur la 2l0 stock
nous sommes nombreux à avoir ce genre de modif pour compenser le manque de couple des 1L6 16s

tu gagnes en consommation aussi !

Ok merci!
Sympa ça !
C'est vrai que niveau couple c'est chaud, surtout quand on a toujours conduit des turbo diesel avant

Et niveau consommation, elle augmente avec cette modif ?

non elle diminue !

Que demander de plus alors

le prix