[Tuto] Montage d'un kit LSD (Lambo doors)

Difficulté : *****
Temps : 1j^1/2 à 2 jours pour les deux côtés

Outillage :
:arrow:Tronçonneuse ou scie pneumatique (gants et lunettes pour la sécurité)
une perceuse, forêt de 8 ou 8.5
clef de 10, cliquet, rallonge, douille de 10, 13, allen de 5,
tournevis torx de 40, 30 et 20, tournevis plat
Pince coupante, pince à circlips, cutter
Briquet et recharge gaz (ou plusieurs briquet) car sa se vide assez vite (pour les manchon thermosoudable)
Du scotch (assez large)
Une autre paire de main n’ai pas de refus mais c’est montable sans aide (avec un peu de force)


Si c’est un kit d’occasion il vous faudra surement:
des fils électriques (en prévoir une trentaine d'environ 1m10)
des cosses (le mieux reste des manchon thermosoudable) (un nombre proportionnel au nombre de fils)
des rilsans.
du chatterton.

Bonjour à tous, chose promis chose dû voici le tuto pour monter des lambo doors (a savoir que la méthode est très similaire pour chaque voiture)


Pour ce genre de porte, il n’y a pas photo les meilleurs sont les LSD, peut être un prix élevé mais la qualité est au rendez-vous, ce sont les seuls à être homologuer donc normalement sa passe au CT sans problème et surtout c’est de la Deutsche Qualität.

Voici une vidéo qui vous prouve sa solidité: le crash test:




Avant de passer au vif du sujet je tiens à préciser qu’il faut rallonger les câbles de la porte c’est un gros travail il vaut mieux si connaitre un minimum pour se lancé là dedans car les problèmes électriques peuvent vite arriver d’où grand nombre de garage refuse ce genre de montage.

Voici ce fameux kit LSD:

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Bon alors c'est partie on ce lance:

1- Alors, on commence par démonter le garde boue, la calandre, le phare et puis l’aile.
Je vous conseil de monter la voiture sur cric pour démonter le garde boue voir même démonté la roue pour plus de facilité (facultatif) Une fois tout démonté, remettre la roue et poser la voiture à terre (pour évité de faire trop long je n’explique pas comment y démonter et je pense que si vous vous attaquez au lambo doors vous saurez démonter ça).
Voila ce que sa donne:

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2- On ouvre la porte et on démonte la garniture de porte et l’arrêt de porte (encore une fois, pour évité de faire trop long je vous invite à aller sur ce tuto: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
En profité pour débrancher les connectiques puis fermé la porte.


3- Mettre du scotch comme ceci pour maintenir la porte et mettre un bout de carton entre la porte et le bas de caisse juste au cas ou:

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4- A la base il faudrait dépointer la fixation pour l’aile, moi je vous conseil seulement de la plier c’est moins chiant, plus rapide et sa dérange pas pour la suite.
Prendre le kit vers soit, si vous avez une autre paire de main profitez en pour maintenir la porte sa fait une sécurité en plus mais normalement le scotch suffit.
Démonter les deux charnières de porte pour y mettre le kit à la place en y mettant les mêmes vis.

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5- Faire les réglages nécessaire et surtout bien vérifier que toutes les vis soit bien serrer.

Réglage
-Vis des charnières sur le pied avant: permet de régler la porte en hauteur et en avant et arrière.
-Vis des charnières sur la porte: permet de régler l’enfoncement de la porte à l’avant.
-Les 4 vis A permet de régler la porte en avant et en arrière.
-La vis B permet le réglage d’ouverture normal de la porte
-La vis C permet de mettre la roulette en buter quand on monte la porte pour que cette dernière soit calé.
-La vis D permet le réglage en hauteur de la partie arrière de la porte pour qu’elle se ferme correctement, la mettre en buter avant d’ouvrir la porte et la régler seulement après avoir mis le vérin.

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6- Mettre un renfort comme ceci:
(Les vis et ferrure sont comprise dans le kit)

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7- Ouvrir la porte. Attention à bien la maintenir, elle risque descendre un petit coup d’ou l’importance de mettre le réglage D en buter.Monter la porte et mettre le vérin sans oublier les circlips.
Si vous êtes tout seul, mettre le vérin sur la partie du bas puis monter la porte tout en mettant le haut du vérin et son circlips (attention sa demande de la force)

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8- Vérifier le bon fonctionnement de la porte penser à faire le réglage D pour une bonne fermeture au niveau de la gâche.


9- Prendre l’aile et couper la patte de fixation à l’aide d’une tronçonneuse ou scie pneumatique ou quelque chose qui fait l’affaire (attention à ne pas abîmer l'extérieure de l’aile).

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10- Remonter l’aile en la réglant suivant l’alignement de la porte, capot et pare choc pour pouvoir tester à nouveau la porte et vérifier que rien ne touche. Si quelque chose touche alors il faut modifier les reglages des lambo doors jusqu’a ce que sa aille.


11- Une fois que tout passe correctement, retirer a nouveau l’aile pour avoir de la place par la suite.


12-Et la le plus long est à faire, il faut rallonger les fils de la porte.
Tout d'abord on coupe le soufflet d’origine tout en gardant la parti qui isole au niveau de la porte, puis on coupe et rallonge les fils un par un avec du câble et des manchon (ou cosses) sans oublier de les faire passer dans les caoutchouc d’isolation compris quand le kit.

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13- On rebranche et on teste tout les équipements sur la porte (Fenêtre, HP, Rétro, centralisation,...)
Si tout fonctionne on peu dire ouuuffff  !!!! sinon Aaaiiiieeeee  !!! faut trouver le probleme et le resoudre  .


14- On débranche à nouveau puis on protégé tout sa par du chatterton.

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15- On fait passer le faisseau comme ceci en mettant des rilsans dans les trou pour le maintenir.

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16- On rebranche, on case les connectique dans le montant et on visse une plaque qui est compris dans le kit avec le cahoutchou isolant comme ceci:

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17- On fait la même chose sur la porte sauf que la c’est avec le morceau de soufflet d’origine qu’il reste.



18- On fait attention à ce que les fils rentrer dans la porte ne gène pas la descente de la vitre.


19- On teste a nouveau la porte en faisant attention que les fils ne soit pas écraser.


20- On remet l’aile puis on met un rilsan pour maintenir le bas de l’aile.
On peut aussi fixer le bas de l'aile comme sur la photo (qui d'ailleurs est prise sur internet vu que j'ai zapé d'en prendre une a ce niveau là) mais perso j'ai juste mis le rilsan

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Si tout vas bien, là on peu tout remonter sans oublier de rebrancher les répétiteurs, e plus dur étant la garniture de porte car l'accès est restreint. Il n'y a plus qu'a attaquer l'autre porte bien évidemment les étapes sont les mêmes.


Et voilà bon courage      

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Si il y a des question, n'hésitez pas à les poser soit sur ce sujet soit par MP

c'est du maille quand même   bon travail en tout cas je vais le placer dans les tutos

Wouh ça c'est du bon tuto ! Bon boulot !

 jolie, je sait a quoi m'attendre maintenant, merci pour se tuto   

 c est clair,bien vu le tuto,par contre je ne pensais pas que le kit était aussi monumental,ca doit etre bien costaux

Nickel ton tuto.

Mais si j'ai bien compris c'est irrémédiable. Si tu veux revenir à l'origine il te manquera la fixation que tu as coupé au début non? Ou alors ce que tu coupes n'est pas indispensable pour une remise à l'origine?

apparemment,ce n est qu une pate qui maintiens l aile,elle n est pas obligatoire

Ok c'est bien ce qu'il me semblais. C'est la vis de merd* qui est un peu galère à enlever il me semble

Jolie travail !
C'est mastoc le kit, par contre je vois pas trop comment ça fonctionne l'ouverture et la fermeture des portes
Si tu veux revenir à l'origine, c'est juste la fixation de l’arrêt de porte qui sera à ajouter.

  super tuto     même si je n'en aurai jamais besoin (en tout cas sur ma voiture   )

 

Super tuto! Félicitations    
Un boulot de malade    

spirit54 a écrit:Ok c'est bien ce qu'il me semblais. C'est la vis de merd* qui est un peu galère à enlever il me semble

Oui c'est bien cette vis là et même sans cette vis l'aile tien bien mais c'est pas celle qui ma le plus embêté, c'est celle qui tien l'aile et le pare-choc ensemble car elle tournais dans le vide   

Doudou14 a écrit:Jolie travail !
C'est mastoc le kit, par contre je vois pas trop comment ça fonctionne l'ouverture et la fermeture des portes
Si tu veux revenir à l'origine, c'est juste la fixation de l’arrêt de porte qui sera à ajouter.

J'ai déjà vu d'aute kit qui ne sont pas des LSD et je peux te dire que ceux là sont sacrément solide et énormément étudié j'était sur le cul en voyant sa.

Si sa peu t'aider a comprendre le systement j'ai trouver sa:
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me suis tromper pour la 2ème image et comme je peux pas édité:

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Bonjour moi je suis au Cameroun mais c'est impossible de trouver ce kit ici. Quel site peut le vendre et l'expédier ici et le votre vous coûté combien. Merci

sa passe cette modif au contrôle technique en 2017 ??

lucien0102 a écrit:Bonjour moi je suis au Cameroun mais c'est impossible de trouver ce kit ici. Quel site peut le vendre et l'expédier ici et le votre vous coûté combien. Merci

Voila ou je les ai achetés, il me semble qu'ils envoient partout dans le monde

ile974 a écrit:sa passe cette modif au contrôle technique en 2017 ??

Normalement sa ne devais pas passer déjà avant t'en qu'on avait pas le certificat d'homologation mais perso pas eu de soucis sur les dernier contrôle passer+ Au pire il faut garder les charnières d'origine au cas ou