Remplacement du cardant droit sur 1.6L

Bonjour

Voila je me permet de partager mon expérience car je n'ai pas trouvé de tuto pour le remplacement de cardan. Si vous trouvé mon sujet bien fait, j'invite les modos à le placer parmi les tutos, c'est mon premier soyez indulgent  

Temps passé : 1h30
difficulté : *****

Liste des outils utilisés

- 1 cliquet + rallonge
- 1 douille de 35
- 1 douille de 19
- 1 douille de 16
- un petit cliquet
- une douille longue de 11 (ou clef plate de 11 pour ceux qui n'ont pas de douille longue)
- une clef plate de 16
- un marteau ou massette dans mon cas
- un cric
- une bombe de dégrippant
- 1 carré de vidange
- une bassine (contenance 2L minimum)
- une chandelle
- un pied de biche
- un tube (dans mon cas un tube d’échafaudage d'1m50)
- une seringue (pas obligatoire si on a un bout de tuyau et un entonnoir)

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Première étape : démonter la roue

- tout d'abord débloquer les 4 vis de la roue avec le cliquet et la douille de 19
- ensuite lever la voiture et la sécuriser avec une chandelle ou deux pneu (dans mon cas les deux car je suis parano  )
- finir de desserrer les vis de la roue et la retirer

Deuxième étape : vidange de la boite

- se glisser sous la voiture et ouvrir le bouchon de vidange avec la clef carrée en ayant préalablement glisser une bassine pour récupérer l'huile qui va couler

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Puis laisser tranquillement l'huile se vider

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Troisième étape : dépose des rotules et de la tête de cardan
- bloquer le disque en glissant un tournevis ou le carré à vidange sous l'étrier de frein dans l'épaisseur du disque
- déposer l'écrou de cardan (douille de 35 + grande rallonge)

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- déposer la rotule de direction (cliquet et douille de 16)

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- déposer le boulon de la rotule de suspension (cliquet + rallonge + douille de 16 + clef plate de 16) puis déboîter celle ci du moyeu

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- Ensuite on remet l'écrou de la tête de cardan sur 3 à 4 filet et on met un petit coup de marteau pour le décoller du moyeu, on retire l'écrou et on sort le cardan. A cette étape on dois avoir ca

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Quatrième étape : libérer le roulement intermédiaire

- on se glisse sous la voiture et on desserre quasi entièrement les deux écrous qui maintiennent le roulement en place (petit cliquet + douille longue de 11), puis on leur fait faire 1/2 tour sur eux même (la tête de vis étant en forme de L)

Cinquième étape : on retire le cardan

- il suffit simplement de tirer dessus, si celui ci ne viens pas facilement ne pas hésiter à mettre un coup de dégrippant sur le logement du roulement et de secouer un peu le cardan. Ca sort sans forcer

Sixième étape : remplacement du joint sur la boite

- il suffit de glisser délicatement un petit tournevis et il viens tout seul, on place le nouveau avec un peu de graisse

Septième étape : remontage

- même opération que le démontage mais dans l'autre sens (j'ai graissé le roulement avec de la graisse hydrophobe en bombe avant le remontage)

Dernière étape : remplissage de boite

- pour cela il y a un bouchon sur la boite sous la voiture, moi j'utilise le reniflard d'huile c'est plus facile d'accès. Pour l'ouvrir il suffit de tirer sur le cabochon noir

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- ensuite on remet le bouchon sous la voiture et on rempli avec 2L d'huile de boite soit avec un bout de tube et un entonnoir soit dans mon cas le corps d'une seringue puis on remet le cabochon du reniflard

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Voila on remet la roue, on repose la voiture et on resserre une dernière fois la roue

J'ai perdu pas mal de temps à faire les photos mais je pense avoir rattrappé ce temps perdu grace à un bon outillage

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J'espère que ca en aidera certains

 

Tout a fais d'accord, il a ete graissé avec de la graisse en tube (graisse graphite de mémoire) mais le roulement a un flasque de chaque coté qui ne permet pas d'imbibé les billes de graisse d'ou l'usage de la bombe de graisse avant l'usage de la graisse en tube. Il est vrai que je n'ai pas préciser que j'utilisais aussi de la graisse "normal" ensuite  

 je préfère .

Merci pour ton tuto très détaillé... Il va me servir très bientôt !!!

excellent Tuto déplacé dans la section Tutos

 beau tuto bien complet ,merci encore

cool  

c'est du magusson ton outillage ?

effectivement  tu as l'œil   Du super matos pas cher et garantie a vie  

oui le manche ne trompe pas
je me confection ma petite panoplie de bricoleur.

j'ai prévue de le faire tout en magusson (dans la mesure du possible) car j'avais un peu cette impression concernant la qualité et le prix est correct
mais c'est pas en changeant 4plaquettes que je peux me faire un avis sur le matériel xD
donc je voulais avoir ton avis vue que tu a l'aire d'avoir plus d’expérience.

j'ai gardé aucune notice de ce que j'ai acheté malheureusement ...
( et je me demande si mon petit cliquet n'a pas un défaut il à toujours été très raide pour passer d'un sens a l'autre )
je sais pas si ça gênera en cas de problème

j'ai acheté le gros coffret a cliquet avec tout le tralala dedans
il a été amorti en changeant mes plaquettes

olivier78 a écrit:effectivement  tu as l'œil   Du super matos pas cher et garantie a vie  

 toute a fait d'accord

J'ai pas mal d'outillage de cette marque dont le grand coffret à cliquet, pince multiprise, couteaux a mastique... ect... ect... Je n'ai eu qu'un probleme avec un cliquet mais il m'ont remplacer la malette de suite. Vraiment super matos!!! Ca fait bien 3 a 4 ans que je l'utilise et c'est vraiment solide  

cool =)
bon bien je continuer sur ma lancé alors  
merci

et la vidange de la boite c'est pour le fun ou c'est réellement utile de vider pour le cardan? ^^

si tu ne vide pas la boite tu auras une quantité d'huile qui coulera

aussi oui  

Je ne change pas mes cardans tous les jours, rien que pour ce principe quand je le fais je remplace l'huile de boite. Je pense que pour le bien de nos autos on est pas a 15€ d'investie. De plus la 206 a une réputation de voiture avec des boites de vitesses fragiles, qui ont tendance a craquer un peu (souvent a froid) et rien que pour ca une bonne lubrification ne fait aucun mal. Je ne l'explique pas dans mon tuto mais quand j'ai vidanger la boite j'ai retirer un peu moins d'1L d'huile bref seulement la moitié de ce qu'elle devait avoir. Il est donc normal que mes vitesses accrochaient de temps en temps. J'espere seulement qe ca ne faisait pas trop longtemps que c'etait comme ca sinon je vais devoir remplacer la boite rapidement... On verra bien  

 

je me posais la question pcq je n'aurais pas pensé que l'on perdrais de l'huile en changeant un cardan.
mais tu as bien raison de faire une vidange quitte à tout démonter autant le faire au passage.

vous pensez que c'est à vérifier après 105 000Km et 12ans mise a la route?

Je dirai que tant que ta boite fonctionne parfaitement -> touche a rien. Si tu sent que de temps en temps ta boite est imprécise et qu'elle accroche un peu, fait une vidange de boite. Maintenant mon pere m'a appris à privilégier l'entretien préventif donc sur toutes mes voitures je fait la vidange tous les 5 ans ou 50 000km maxi

de toute façon si j'achète un bidon, je vais pas le conserver 5ans pour refaire un niveau
je suis étudiant alors j'ai qu'un studio, pas de cave, pas garage, alors si j’achète un bidon c'est à usage unique  
alors autant vidanger  

je verrais ça quand il refera chaud

les bidons d'huile de boite font 1L ou 2L