Essence? 98-95-E10?

@jeanphi
au moins tu te pose pas de question  

@max
avec du e85 tu démarre pas du premier coup même à 13° le matin ^^
ça c'est le vrai problème du E85, généralement c'est au deuxième et des que tu baisse le %age de E85 ça redeviens normal
pour corriger se pb je crois que (si tu roule tout le temps E85) tu peux mettre des bougies plus puissantes

mais quand tu par en vacance et que tu fait 600km d'un coup
je dirais que le problème de démarrage à froid  bah on s'enfiche un peu :p

en fait j'ai remarqué avec la valise Peugeot que l'on peut programmer le calculateur en fonction du carburant, j'avais essayé de passer sur la cartographie "eco" je ne sais plus le terme exact, pas terrible avec le SP98  

j'ai pas compris tout les schémas mais c'était très intéressant tout de même
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f1.jeanphi a écrit:moi je met du SP98 de chez Total Access ^^

Espèce de riche  

ben c'est déjà moins cher que le SP95 de super marché ^^ enfin presque au cts près !

Batou a écrit:

f1.jeanphi a écrit:moi je met du SP98 de chez Total Access ^^

Espèce de riche  

Les prix sont intéressant chez total access, c'est le total discount.

Haaa ok, je viens de comprendre pourquoi tu vas chez Total acces, rien à voir avec les prix en fait lol

     

  

Après une conversation avec le patron de la station service vers mon taff qui me vendait les bienfaits de son carburants soit disant additivé j'ai fait le mois dernier la comparaison sur 4 pleins de la BM entre le SP98 de chez ESSO (pas express, Station normale ESSO) et le SP98 de E.Leclerc, résultat des courses > même nombre de km sur le même parcours.
Donc pour les économies, je pense que l'on peut déjà commencer par aller au moins cher , pour les moteurs injection un coup d'additif non chloré tous les ans.
Éviter les carburants moins riches comme le SP95 ou le E10 (ce n'est pas pour rien si le SP98 est + cher ..)
Ne pas faire le plein quand le camion fait le remplissage des cuves (taux d'impureté + élevé à cause du brassage)

Pour les réfractaires qui vont démonter ma démonstration, je vais signaler que je suis ambulancier, que nous faisons tous le plein dans la station la moins cher du secteur (ESSO Express) et que les véhicules tournent tous comme des horloges mon VSL (Citroën C5) à aujourd'hui 395 000 km, et mon ancienne ambulance démantelée en début d'année (Citroën Jumper) 340 000km ... et tout ça roule à la perfection

MaTaK89 a écrit:
Éviter les carburants moins riches comme le SP95 ou le E10 (ce n'est pas pour rien si le SP98 est + cher )

Il est meilleur parcequ'il est plus cher ?  

Perso j'ai roulé des années au 98 Total, puis je suis passé au 95 pour raisons financières. Maintenant je teste le 2/3-1/3 95/85. Alors peut être qu'il y a une différence si on fait des tests pointus, des test d'usure poussées sur des milliers de km ou des chronos précis sur piste, ou qu'on mesure precisement sa consomation, mais dans mon utilisation de tous les jours je sents même pas le changement.

Je viens de faire un plein complet de 98 (Total accès ^^), et après quelques kms je confirme que ma 206 fonctionne pareil. Je vais finir le plein et la pousser un peu. Mais je pense retourner au E85 et tester le 50/50. Ça me fera dans les 800€/an d'économie donc si y'a pas de différence spectaculaire ça me convient.

Batou a écrit:

MaTaK89 a écrit:
Éviter les carburants moins riches comme le SP95 ou le E10 (ce n'est pas pour rien si le SP98 est + cher )

Il est meilleur parcequ'il est plus cher ?  

Perso j'ai roulé des années au 98 Total, puis je suis passé au 95 pour raisons financières. Maintenant je teste le 2/3-1/3 95/85. Alors peut être qu'il y a une différence si on fait des tests pointus, des test d'usure poussées sur des milliers de km ou des chronos précis sur piste, ou qu'on mesure precisement sa consomation, mais dans mon utilisation de tous les jours je sents même pas le changement.

Je viens de faire un plein complet de 98 (Total accès ^^), et après quelques kms je confirme que ma 206 fonctionne pareil. Je vais finir le plein et la pousser un peu. Mais je pense retourner au E85 et tester le 50/50. Ça me fera dans les 800€/an d'économie donc si y'a pas de différence spectaculaire ça me convient.

En fait si j'ai bien capté tu mets 1/3 de SP95 puis 2/3 de E85 ?
Ça te fait un plein a combien ?

il est + riche dont plus cher ;)et ce qui est plus riche est de toute façon meilleur pour un moteur ... ;)alors test poussé ou non etc ... on peut toujours chercher midi à 14h mais ça reste de la mécanique plutôt simple à comprendre
Ce que j'apporte c'est un test concret ... je roule tous les jours 500 bornes (jusqu'à la semaine prochaine que je reçoive la neuve) avec une bagnole approchant des 400 000km ... (certes diesel) Donc comme je l'avais annoncé, il y aura toujours des réfractaires, mais qu'on me montre un contre exemple tout aussi concret ... . J'ai toujours eut des véhicules essence tournant au SP98 côté perso, je n'ai jamais effectué une seule réparation mécanique ... Jamais changé de rampe d'injection (ni même un injecteur) ou autre ... Aucune perte de puissance non plus ... Je pense qu'une bagnole tournant 200 000km au E10 ne pourra pas prétendre à tout cela

Pas d'accord .....

1l de 95 dégage autant d'énergie qu'1l de 98 ..... ( donc je vois pas pourquoi tu parle de "carburant riche" )
Par contre le 98 est moins DETONANT que le 95 ( histoire de N-heptane tout sa ... )

La différence va se jouer au niveau de la composition
Ethanol ( 7% ) pour le 95 et je sais plus quoi dans le 98 ... ( il faut que je recherche ... )

Je ne me lancerais pas dans l'histoire des additifs que chacun dis qu'il est meilleur que l'autre ....
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Je veux surtout dire qu'une voiture prévu pour du 95 sa sert a rien de lui mettre du 98 ....
( sauf moteur sportif, ou utilisation intense bien entendu ..... )

Après le E10 ..... Passé de 7% du sp95 au 10% du sp95E10 .... Sa doit pas changer la face du monde ....

Pour le E85 on entend tout sur le net
Des moteur cassé en 20 000 km ( supposé du au 85 )
Et d'autres qui on fais plus de 100 000 sans aucun autres problèmes que la surconso ....
Donc a pars se faire sont propre avis sois-meme .... Je vois pas d'autre solution !  

Édit : un petit site qui résume bien la différence 95-98 ...

Merci Max , il est intéressant ce lien !  

Je me demandais quand tu allais venir me contredire ... Je ne vais pas me lancer encore dans une discussion stérile, comme elle le sont à chaque fois, avec toi (se référer à une certain post concernant les additifs où une fois à court d'argument tu ne trouvais rien d'autre à répondre que des critiques me concernant ou concernant ma voiture ... ) je viens de donner mon exemple, il est je pense largement assez argumenté, mais je t'en prie, si tu veux faire le test de rouler au E10 pour nous démontrer à tous que j'ai tord ... Je serai ravi que ton expérience vienne appuyer mes propos

je ne lance pas de débat !  
j'explique juste le résultat des "recherches" que j'ai pu faire sur les carburants !  

et le site que j'ai poster résume assez bien la situation entre le 95 et le 98

apres concernant l'E10 ou l'E85 je peux pas essayer par moi-même j'ai pas de station qui en propose proche de chez moi !
( le gain a la pompe serais largement perdu pendant le trajet aller-retour !   )

HS ON : sache juste que si tu veux RE-commencer à mettre le bordel 7 mois après ( comme tu a commencer à faire )
Cette fois tu seras tout seul
HS OFF
Cela étant dit : elle est magnifique ta BMW ! !!!
Je veux bien que tu nous postes d'autres photos !!!!!!

MaTaK89 a écrit:il est + riche dont plus cher ;)et ce qui est plus riche est de toute façon meilleur pour un moteur ... ;)alors test poussé ou non etc ... on peut toujours chercher midi à 14h mais ça reste de la mécanique plutôt simple à comprendre
Ce que j'apporte c'est un test concret ... je roule tous les jours 500 bornes (jusqu'à la semaine prochaine que je reçoive la neuve) avec une bagnole approchant des 400 000km ... (certes diesel) Donc comme je l'avais annoncé, il y aura toujours des réfractaires, mais qu'on me montre un contre exemple tout aussi concret ... . J'ai toujours eut des véhicules essence tournant au SP98 côté perso, je n'ai jamais effectué une seule réparation mécanique ... Jamais changé de rampe d'injection (ni même un injecteur) ou autre ... Aucune perte de puissance non plus ... Je pense qu'une bagnole tournant 200 000km au E10 ne pourra pas prétendre à tout cela

Je suis désolé mais tu ne prouve rien. Pas plus que moi d'ailleurs. Mais j'en suis conscient au moins. Comment tu peux être sur que tu n'a eu aucun soucis grâce à ton 98. Si ca se trouve tu aurais eu le même resultat au 100% e10. Si ça se trouve aussi ta prochaine voiture tu casse le moteur à 20000kms au 98 et ça aura rien prouvé non plus. Et comment peux tu affirmer qu'une voiture tournant au e10 ne pourra pas prétendre à cela ?? Tu conclus une vérité universelle juste Parceque tu n'as pas eu d'ennuis sur un moteur ? Lol

Pour info l'indice Max d'octane du raffinage de pétrole brut c'est 85-88 Max. Le reste est augmenté artificiellement par des additifs

la mécanique auto je trouve ça un peu aléatoire, il y a tellement de pièce susceptible d'avoir un défaut de fabrication,qu'on ne peux pas dire ca c'est mieux que ca.
c'est une variable parmi je sais pas combien.

tu peux avoir le meilleur entretien, rouler avec se que tu veux, si tu tombe sur le mauvais lot de bougie et que ton électrode de masse se détache tu ne va pas rouler longtemps.
additif ou pas

MaxEtClem > Tu devrais peut-être arrêter les HS

Batou > Merci de m'indiquer où j'emploie les termes de "prouver", "vérité universelle", et aussi de m'indiquer à quelle endroit J'AFFIRME que ...
Car personnellement je ne vois que "expérience personnelle" et "je pense que", mais j'avais oublié d'essuyer mes lunettes sûrement

Je ne vais pas me perdre en justification car honnêtement, ce que vous penser, j'en ai un peu rien à secouer j'apportais ici comme je l'ai indiqué une EXPÉRIENCE PERSONNELLE d'un mec (moi) qui tape 100 000 km/an ... Mais si vous voulez vous enflammer (quel jeu de mot ) ... Comme indiqué plus haut je serais ravi d'avoir le témoignage de quelqu'un ne faisant que des pleins de E10 pendant la durée de vie de son véhicule

Quand vous en aurez marre de vous tirer dans les pattes ...  

MaTaK89 a écrit:Je ne vais pas me perdre en justification car honnêtement, ce que vous penser, j'en ai un peu rien à secouer

Autant à ton service. Donc vu le ton que tu emplois et vu que ce que tu raconte n'a ni queue ni tête, je vais arrêter là cette "discutions"

Bonne nuit.

Quand vous en aurez marre de vous tirer dans les pattes ...

  c'est dommage en plus pcq c'est un sujet intéressante (enfin je trouve).


faire 400 000 Km avec une 206 1L6 qui fait quasiment que de la ville
même au 98 je sais pas si tu en trouvera beaucoup  

alors qu'une grosse cylindré qui fait que de l'autoroute pépère à 110 / 130 Km/h
ça se trouvera plus facilement déjà

pour l'instant je sais qu'il y en a qui ont fait 100 000 quasiment 100% E85 et non E10
et ils n'ont rien à d'anormal =)

pour quelqu'un qui ne roule pas énormément garde une voiture jusqu’à 200 000 c'est déjà beaucoup d'année ^^
je pense qu'il y a un moment où même si tout fonctionne, tu voudra en changer.

y a qu'a voir la mienne en 13ans elle avait pas encore 100 000 quand je l'avais acheté
à se rythme la, même si elle n’atteins pas les 200 000 Km ça pourrais me sembler logique, non?
je pense pas que les constructeurs font des voitures pour tenir 25ans (ou plus aujourd'hui alors)

déjà qu'il n'arrive pas à en vendre... alors si en plus ils font des trucs increvable

C'est ce qu'on appelle l’obsolescence programmée, et si seulement il n'y avait que les voitures ...
Maintenant il est possible de garder une voiture longtemps (quand on en a l'envie comme tu l'as précisé) mais sous certaines conditions, la façon dont tu roule, l'espacement et la qualité des entretiens, si elle dort au garage ou non, quels type et quelle fréquence de parcours tu fais ... la région où tu habite et l'état général des routes sur lesquelles tu roule ... Tout ça joue sur la façon de vieillir du véhicule, et en te demmerdant bien tu peux garder longtemps même une voiture assez récente, sauf défaut d'une pièce ... mais ça "c'est le jeu ma pauvre lucette" !