Essence? 98-95-E10?

Sans soucis en effet.

Mon dieu vos conso me font halluciner, surtout Matak89 toi en 1.6 16s comme moi tu ne fait que 600km ?

Perso je suis plus autour des 750 donc ça m'etonne beaucoup

Moi j'évite de mettre de l' E10!
Mais parfois ça m'arrive d'en mettre, les stations proposent de moins en moins de 95 et le 98 est parfois super chèro !!!

Et quand je mets de l'E10, ma titine fait de légers à coups!
Donc je pense qu'il faut éviter le plus possible l'E10 et mettre du 98 si votre budget vous le permet ou bien du 95!

Tchao!

Personnellement pour être passé du 95 au 98 j'ai remarqué un changement flagrant dans le comportement de ma voiture...

HPshendo a écrit:Personnellement pour être passé du 95 au 98 j'ai remarqué un changement flagrant dans le comportement de ma voiture...

Ca me tente, histoire de la conserver le mieux possible. Mais je sais qu'elle a toujours eu du SP95 voire de l'E10... Si je flingue ma titine en mettant du 98, y'en a un à la maison qui va m'arracher les yeux.
J'ai une CC de 2003, 2.0L, je peux le tenter?

tu ne peux pas la flinguer en faisant ca

juste baisser ta conso,et produire une meilleure combustion

Merci John Doe

Aucun risque de passer au 98 mais aucun interet non plus !

Un moteur conçu pour du 95 bien faut lui donner du 95 ..... aucun avantage de lui donner du 98 !

Après le débat de l'E10 je sais pas j'ai jamais pu essayer .... ( j'ai aucune station proche de chez moi qui propose de l'E10 ou de l'E85 ... )
sachant que dans le 95 il y a déjà 5 a 7% d'éthanol ...

MaxetClem24 a écrit:Aucun risque de passer au 98 mais aucun interet non plus !

Un moteur conçu pour du 95 bien faut lui donner du 95 ..... aucun avantage de lui donner du 98 !

Après le débat de l'E10 je sais pas j'ai jamais pu essayer .... ( j'ai aucune station proche de chez moi qui propose de l'E10 ou de l'E85 ... )
sachant que dans le 95 il y a déjà 5 a 7% d'éthanol ...

pas d accord,les moteurs de 206 sont de vieille conception,ils faut malheureusement du 98 dedans

Melocake a écrit:

HPshendo a écrit:Personnellement pour être passé du 95 au 98 j'ai remarqué un changement flagrant dans le comportement de ma voiture...

Ca me tente, histoire de la conserver le mieux possible. Mais je sais qu'elle a toujours eu du SP95 voire de l'E10... Si je flingue ma titine en mettant du 98, y'en a un à la maison qui va m'arracher les yeux.
J'ai une CC de 2003, 2.0L, je peux le tenter?

tout à fait d'accord avec John, les 206 ne sont pas toutes prévue pour le SP95, comme la mienne par exemple, les joints de queue de soupape et les joints de caches culbuteurs ne sont pas prévus pour du SP95, j'ai découvert ça sur le service box de Peugeot !


je crois que les premières à pouvoir rouler au SP95 sont de 2004, à vérifier !

Ça tourne à tout nos moteurs, moi perso elle a déjà bu :

- Du E85
- Du 95 E10
- Du 95
- Du 98
( Ça dépend des stations que j'ai à proximité enfaite )

bah elle avale tout sans soucis particuliers.

Mais en ce moment je suis dans ma phase 98 , elle doit en être à son 4éme plein en 3 semaines, j'essaye justement la théorie du moteur qui tourne mieux au 98 . En gros je vais faire dix pleins et voir si au bout du 10eme pleins la voiture tourne mieux , si elle consomme moins et si je sent un changement de comportement .

Après je suis persuadé que la voiture sera HS bien avant que le type de carburant que je lui ai fait boire et commencé à dégradé le moteur de façon significative , donc bon je me pose pas trop la question du moment que ce que je met dans le réservoir c'est "explosif" tout va bien x'D .

c'est juste les joints qui ne sont pas adaptés pour certaines CC maintenant j'ai eu le cas sur une 205, les joints ont vite cramé avec le SP95 !

Donc pour la mienne de 2001, je devrais opter pour le 98 alors ?

Actuellement elle tourne au 95 E 10 j'ai voulu faire un essaie , elle est à sont cinquième plein et je peut vous dire que se sera le dernier elle va repassé au 98 et voir la diférence mais j'ai aucun doute elle va certainnement mieux l'aprécier .

Toute les voitures essences sont conçus pour tourner au 95 ...
( sauf exception : voiture sportive, moteur pointu .... )

Bruler 1l de 95 produira autant d'énergie que de bruler 1l de 98 ....
Donc aucun avantage niveau puissance et conso !

Après la différence va se trouver au niveau de la résistance au cliquetis .... (N-heptane, isooctane tous sa ..... )
Donc si un moteur cliquete pas ..... pas besoin de 98 ......


J'avais fais le test sur la 106 ( donc de conception plus vieille que la 206 ... )
De tourner au 98 ( pendant quelques plein )
Verdict sur parcour équivalent ( a l'époque Dordogne-Corrèze ) et bien je consommer plus au 98 sans voir de différence "flagrante" pour le moteur ....

Du coup 95 .... pourquoi payer plus cher pour rien ...

Après je fais de temps en temps le plein au 98 ( quand l'écart de prix est minime entre les 2 ) car sa peux pas lui faire de mal !
Comme la dans 15 jours on monte en Picardie avec la CC je lui ferais le plein au 98 ( comme sa 98 + 6h d'autoroute .... sa devrais bien la décrasser ! )

Maintenant j'aimerais bien faire boire du jus de betterave a la 106 mais j'ai pas de station a proximité .....

Après pour les frontaliers, dans nos pays voisins on trouve du 102-103 d'octane..... ( qui fais le test pour savoir si c'est mieux que le 98 ??? )

102-103 d'octane c'est sûr qu'elle va fonctionner mieux, pour savoir si les joints de queue de soupape sont adapté au SP95 il me faut faire des recherches avec votre n° de série !

@Appleogies31 on regarde ça mercredi

perso,dans ma clio quand je lui mets du 95,elle est moins nerveuse,le plein se barre vite,et le ralenti est bizarre,je ne prends pas de risque avec la 206,quand je trouverais que le 98 sera trop cher je changerais de voiture,c est pas pour rien que l une des améliorations pour optimiser les capacités du moteur est de mettre un booster d'octane dans le carburant

et je r apelle qu'à la vente des 206 neuves,les concessionaires conseiller de rouler au 98,jusqu à ce jour,peugeot ne détiens pas de part de total,donc ca ne leur r apporte rien de nous faire mettre du 98,je suis d ailleur curieux de voir les pourcentage de rouleur au 95 ou e10 qui ont des anomalies pollution

J'avais une Ebiza 1.4 et avec du 95 la voiture avait moins de reprise qu'avec du 98 cela se voie mieux sur une voiture de 70 cv qu'une voiture de plus de 100 cv ,ma ford pareil elle tourne mieux au 98 et la c'est un carbu quand tu l'ouvre je vous dit pas le dépos au fond de la cuve du carbu avec du 95 et puis je regarde pas le prix de l'essence avec se genre de voiture si non cela est pas la-penne de les avoirs.

pour ma part SP95 SP98 E85 SP95+E85 SP85+SP98 lol enfin j mélange tous mais principalement du E85 avec boitier additionel 100000KM et aucun souci je touche du bois

John Doe a écrit:perso,dans ma clio quand je lui mets du 95,elle est moins nerveuse,le plein se barre vite,et le ralenti est bizarre,je ne prends pas de risque avec la 206,quand je trouverais que le 98 sera trop cher je changerais de voiture,c est pas pour rien que l une des améliorations pour optimiser les capacités du moteur est de mettre un booster d'octane dans le carburant

Je suis d'accord avec toi !
Juste que augmenter l'indice d'octane ne sert strictement a rien sur une voiture de série ! ( sa ne sert qu'a retardé le cliquetis
( sur les voitures sujette au cliquetis je pense notamment au GT Turbo, Simca et 205 rallye par exemple la sa vaux le coup ! )

Sur des voitures a forte compression, ou avec beaucoup, beaucoup d'avance a l'allumage la je suis d'accord ! ( on en reviens encore a la notion de cliquetis ..... )

Pour le booster d'octane il faut voir la composition du mélange pour voir si il y a quelque chose qui peut "améliorer" le rendement !
Je pense que sa utilise plutôt le principe de l'expansion molaire ! ( produits nitres entre autres ..... )

Vu que tu parle d'augmenter l'indice d'octane comment explique tu qu'avec l'utilisation de l'E85 ( qui a un indice d'octane pourtant supérieur a 100 ) une voiture n'est pas la puissance d,une voiture de course ? ( je parle voiture stock bien entendu ! )

f1.jeanphi a écrit:c'est juste les joints qui ne sont pas adaptés pour certaines CC maintenant j'ai eu le cas sur une 205, les joints ont vite cramé avec le SP95 !

Bizarre, c’est le 98 qui est plus corrosif que le 95

dominoplazza a écrit:pour ma part SP95 SP98 E85 SP95+E85 SP85+SP98 lol enfin j mélange tous mais principalement du E85 avec boitier additionel 100000KM et aucun souci je touche du bois

Pareil, et je sens pas la différence suivant ces carburants. Mais ma 206 est de 2006 donc relativement récente (par rapport à une 2001).Et j'ai pas comparé la différence de consommation, mais c'est pas flagrant sinon j'aurais remarqué.

John Doe a écrit:perso,dans ma clio quand je lui mets du 95,elle est moins nerveuse,le plein se barre vite,et le ralenti est bizarre,je ne prends pas de risque avec la 206,quand je trouverais que le 98 sera trop cher je changerais de voiture,c est pas pour rien que l une des améliorations pour optimiser les capacités du moteur est de mettre un booster d'octane dans le carburant

Le problème vient que c'est une renault, pas du carburant utilisé.

Batou a écrit:

Le problème vient que c'est une renault, pas du carburant utilisé.

ca n aide pas tellement le debat,je donne juste mon vécu

Non ça aide pas le débat, mais en tant qu'utilisateur d'une renault tu ne devrais pas être étonné quand ton véhicule fonctionne mal et/ou est en panne. Sur une 206 par contre ça serait anormal.

ben non