Comment booster le 1600cc?

salut à tous
tout le monde parle du 2L0 mais sur le 1L6 16S essence, que peut-on faire pour augmenter le couple en dessous de 3000 tours/mn ?

Changer de voiture?

c'est une solution radicale là avec une admission directe c'est déjà mieux, mais je trouve qu'elle n'a pas assez de couple encore

Bah l'admission avec prise d'air 80 en façade (comme sur les 2l, comme sur n'importe quel moteur en fait) déjà c'est mieux.
Après le 1L6 16s PSA n'est pas non plus ce qu'il se fait de mieux...

il manque juste d'un peu de couple, quand on vois maintenant la puissance des 1L6 PSA, ça fait rêver !

une bonne admission en façade

raceland ou symota avec un filtre a air itg ou green a la place de celui qui est livrée(la symota est mieux car montage souple)

reprogrammation du calculateur par youk

pour avoir de l'avance a l'allumage+un peu plus d'injection

pose d'un décata ou collecteur+décata

pour augmenté le flux et renforçé le couple(le collecteur raceland est très bien)


préparation maxi couple 100e la boite a air voir moins+200e collecteur raceland+150e la reprog+100e le decata

Bonne idée de post merci

oui mais là il y en a pour pas mal d'€ protoxide67, déjà avec l’admission directe ça change pas mal, la reprog j'y pensais, à voir, mais je ne veux pas changer non plus !

Avec un simple admission dynamique et non direct, tu gagnes rien, tu ne sentiras aucune différence à part du bruit

Proto, faut compter combien pour la reprog?

f1.jeanphi a écrit:il manque juste d'un peu de couple, quand on vois maintenant la puissance des 1L6 PSA, ça fait rêver !

Euh, tu veux parler du 1L6 THP?
Celui que PSA à fait avec BMW...? Forcément qu'il marche celui là, il est plus allemand que français!

oui, il est monté sur la DS3, il parait que c'est un avion !

LA REPROG c'est 150e frais de port inclu

youk avait la 206 1,6l quand il a commencé ses reprog

et ça carto de 206 1,6 16 est tip top




le nouveau thp est mieu car il y a un turbo,mais niveau fiabilité c'est pourri

rupture distribution(galet trop faible et la courroie distri saute) c'est pour ça que la 207 rc est vite partie en retraite

et les problème continu avec le thp

il y a que dans la mini ou bmw a mit un galet digne de se nom et remédié au problème



un simple galet et peugeot fait rien quel honte pour une grande usine comme psa

allez sur son site internet www.reprog.fr

ou

youyoukiller@free.fr

il fait toutes les reprog,et le fait très bien le prix est de 150E frais de port inclus

IMPORTANT IL FAUT DIRE QUE VOUS VENEZ DE MA PART

pour ceux de la région parisienne il est du 95



p/S j'ai pas d'action chez lui il est comme moi il est pointilleu ,mais en informatique
il est ingénieur en informatique

Super, et ça donnerait un gain, même en ayant pas de ligne ou autre?

Moi je vais monter un moteur de 206 challenge histoire de me planter au premier virage
ou bien mettre un petit turbal

Vive les prépas Péi qui arrache le bitume

Je vais mettre une admission directe moi pour commencer

Micke a écrit:Super, et ça donnerait un gain, même en ayant pas de ligne ou autre?

5 à 8 chevaux, pas plus

clem541 a écrit:Je vais mettre une admission directe moi pour commencer

Comme ça tu partira avec moins de chevaux

REPROG+ADMISSION c'est le minimum pour avoir du couple et plus de puissance sur toutes la plage

la ligne complète(décata+ligne+silencieu) fait gagné de moyen a haut régime en couple et +5cv

juste le décata apporte un peu plus de moyen régime et un peu en haut en couple +2cv

le collecteur apporte du couple sur toutes la plage et +5cv (le raceland,supersprint)


c'est pour ça que reprog+admission+collecteur+décata est une très bonne prépa pour avoir un max de couple

j'ai aussi une prépa sur mon 2l maxi couple avec une ligne groupe n route (avec pare flamme)pour avoir un peu + de puissance

il me manque le collecteur (c'est pour plus tard )

C'est tentant mais sa comprend la reprog, passage au banc avec le gain exacte ou c'est de la reprog à l'arrache??? qui dit juste un copier collé d'une carto qui marche sur un moteur et pas forcément sur tous nos moteur???

t'es sur que s'est ton vrais pseudo

fait comme bon te semble ,moi je donne des infos après...moi la puissance pur je m'en tampone c'est le couple qui

est important

le résultat et bien la


regarde avec lui directement il t'expliquera a moins qu'il ne la déja fait

Toujours d'actualité pour la repro a ton pote?

En faisant une reprog avec une ligne d'origine c'est comme si tu faisais une reprog "bridée" ! tu sentiras la différence mais avec une ligne la reprog se serai mieux fait ressentir (logique)

Mais le top du top c'est associer ligne admi arbres a came et reprog et tu verras tu auras eu l'impression qu'on ta changé le moteur xD

Protoxyde67 je vais surement prendre contact avec lui pour la reprog de ma bravo 5 cylindres , mon calculo à grillé j'ai changé de calculo mais plus de reprog alors je vais voir avec lui pour voir si il peut me faire une bonne cartographie