Problème protection capot

Bonjour à tous,

Alors il s'agit pas vraiment d'un problème mécanique, mais je voulais quand même avoir votre avis.
Sur le capot, j'ai un genre de mousse qui sert je pense à l'isolation thermique ou sonore du capot.

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Cependant en haut, elle est tout abîmée et surtout elle ne tient plus au capot, il manque les rivets en plastique.

Du coup je voulais savoir si c'était réellement utile, si je pouvais l'enlever ? Sinon, en rachetant des rivets ça pourrait tenir ?
Car j'ai essayé de la caler mais elle retombe tout le temps, sauf que ça vient se poser sur l'emplacement du filtre à air et le moteur, et j'ai peur qu'en chauffant, ça prenne feu

Merci beaucoup et bonne route en cc

Nous sommes nombreux à l'avoir recyclée en déchetterie sans la remplacer

20coeur2001 a écrit:Nous sommes nombreux à l'avoir recyclée en déchetterie sans la remplacer

Pas de problèmes du coup ? Je pense que je vais faire ça aussi

sinon tu as l'option "systeme D"
tu passe un fil en fer gros diamètre assez rigide ,tu donne la forme de ton insonorisant et puis soit tu colle le fil ,soit tu le fixe avec des rilsans

25€ chez Aliexpress il me semble

Sinon tu la met à la poubelle et tu n’en remets plus !

Je ne suis pas d'accord avec la plupart d'entre vous
Si Peugeot l'a prévu c'est sûrement pour 1 bonne raison. Laquelle ? Je ne sais pas (encore) esthétique? Sonore? Protection chaleur pour le capot? Autre chose ?
On sait très bien que les constructeurs automobiles grattent le plus possoble des €€€ sur toutes les pièces qu'il peut avoir dans 1 auto.

De mon côté il est toujours présent et je le garde. J'en ai même 1 autre en rechange. Si jamais il commence à se déchirer alors je répare comme je peux avec colliers plastiques ou j'en change. Mais si possible je ne le supprimerai pas.

je pencherai plutot vers l'insonorisation (vaste blague dans une 206 ^^) et pour garder un moteur chaud plus longtemps , voire un moyen de ne pas filer un choc thermique au capot dans les pays plus froid (bah oui moteur chaud et exterieur froid font parfois gondoler un capot )sans oublier que nos capots moteur ne disposent pas de zones rigides sur le centre

le soucis c'est que des bestioles aime cette matiere pour y loger au chaud

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alors je peux te répondre que la fonction primaire est insonorisant et surtout lorsque tu refermes ton capot le son est plus joli comme sur les allemandes Maintenant avec mon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je préfère entendre ronronner le moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C’est bien un insonorisant et ps un isolant !
Le moteur se regule avec le ldr!

OK merci de vos retours

En effet sur les chaines de production PSA Peugeot Citroën, nous utilisions des plaques IFF placées en intérieur des ouvrants sur la ligne étanchéité pour l'insonorisation des portes, les robots appliquaient du PVC sous la caisse et passages de roues pour étanchéifier et les opérateurs pulvérisaient à l'intérieur de caisse et suivant le modèle (grand froid, USA,...) un PVC et d'autres réalisaient les joints d'étanchéité sur entrée de porte et doublure de porte...mais tous ces produits avaient l'inconvénient de relarguer des phtalates dans les étuves de cuisson PVC
Des essais avaient même été réalisés avec des cires épaisses pulvérisées à haute pression dans la doublure de porte pour gagner du temps, du stockage,..., mais face à la variation du processus manuel ce fut abandonné.
Voici un article bien écrit pour les puristes insonorisants

Et pour la coiffe du couvercle de coffre j'ai simplement placé plusieurs petites cales de scotch insono entre les renforts et la peau