Panne ventilateur habitacle / intérieur (ventilo souffleur pulseur)

DAMS95 a écrit:1er verifier le fusible a l'interieur dans ta boite a fusible sous le volant ....verifie les tous en meme temp .

Doudou14 a écrit:  mais le fusible du pulseur ne se trouve pas sous le volant mais dans le compartiment moteur.

C'est le N°18 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

seb69 a écrit:Et la commande? Est ce qu'elle bonne?

20coeur2001 a écrit:Pourtant j'aurais juré avoir déjà lu un topic sur ce problème de pulseur

f1.jeanphi a écrit:moi aussi ça me dit quelque chose ! dans la section résolu peut être
sujet déplacé dans la section "problèmes"

1) Découplage du cardan de direction (Un écrou de 13 + dé clipper la protection), on sort le cardan et on le mets entre la pédale d'embrayage et de frein.

2) Tourner le pulseur dans le sens horaire. J'ai mis 30 min pour le sortir, je me suis aidé d'une clé à molette pour pousser avec une main et tourner avec l'autre.

3) Le sortir, ha on se fait plaisir à s'écorcher les mains et tourner le truc dans tout les sens. J'ai mis 15 min

Une fois le pulseur sorti, il faut enlever la vis torx, mettre un tournevis dans le trou et taper doucement sur le marteau pour sortir le moteur du plastique. Graissage des deux palier au silicone + dépoussiérage.
J'ai enlevé énormément de poussière de charbon (Les balais du moteur), j'avais les mains noirs !
Vu tout ce qui est tombé, je me demandais si les charbons ne s'étaient pas désintégrés lorsque j'ai tapé avec le marteau pour sortir le moteur.

Bref sur les pales, il y'avait des petits morceaux de mousses et beaucoup de poussière grasse. Nettoyage minutieux avec des cotons tige et de l'alcool (Attention, il y'a des morceaux de métal sur certaines pales, ce sont des masses d'équilibrages, ne pas y toucher)

Vient le moment du remontage, et bah c'est encore plus compliqué pour le remettre, j'ai mis 30min. Le dos, les mains et la tête (Agacement ...) souffrent. Mais on finit par y arriver. Si le pulseur tient mal, on peut y ajouter une vis mais le miens tient très bien. On remonte le cardan de direction et vient le moment du test.
Mise du contact, démarrage du moteur et ventilation en mode manuelle (Petite vitesse) et ... RIEN, la pression monte .
J'attends quelques secondes et là ! vvrrrrROUUUUUU J'avais oublié que la clim auto ne démarrait pas le ventilateur directement après le démarrage, il faut quelques secondes d'attente.
J'augmente la vitesse, ça souffle bien. Aucun couinement même à basse vitesse (Alors que depuis que j'ai la cc, j'entends une petite vibration).

Bref mission réussi, à voir demain matin. Par contre je ne le referais pas de si tôt, c'est vraiment un calvaire et mes mains souffrent (Surtout avec mon doigt, il faut pas que je me blesse)
Pas sûr qu'il dure encore longtemps, les balais doivent être usés.