Re: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

par **Seb00net** Sam 4 Jan 2020 - 23:30

Sinon, en tapant "papillon d'admission" sur la barre de recherche "gogolle", il y aura toutes les informations de base à connaitre sur le sujet… :hoho:

par **ego** Sam 4 Jan 2020 - 23:42

f1.jeanphi a écrit:ce n'est pas une blague, juste que je ne diffuse pas de photos des papillons et je refuse qu'il y ai une diffusion des papillons usinés

Tu fraudes, mais tu veux pas le montrer... Laughing

Un peu comme certains qui croient dans un dieu, sans jamais vouloir le montrer en image...

Bref, c'est pas grave, si j'avais su tout de suite que c'était illégal, je ne me serais pas posé autant de questions sur ce petit papillon Cardinale :sourcil:

J'imagine donc qu'en cas d'accident, si expertise... :carton:

Merci Seb00net, c'est la meilleure façon pour moi de comprendre de quoi il s'agit.
J'y vais de ce pas :velo:

par **f1.jeanphi** Dim 5 Jan 2020 - 8:30

toute modification d'un véhicule peut être préjudiciable, rouler à l'éthanol sans modification ou juste une reprogrammation à l'éthanol sans le boitier homologué l'est, rouler au rouge avec un diesel l'est aussi (dans les campagnes profondes beaucoup le font !) les papillons sont juste optimisés, il n'y a pas modification du diamètre d'entré d'air et du volet, c'est le corps du papillon qui est réusiné en léger cône et poly pour un meilleur écoulement de l'air, c'est comme si tu montes une ligne inox car tu as en marre des lignes de seconde monte qui ne tiennent que 3 ans, tout ça pour dire que ce n'est pas une modification majeure, le #PAP-F1 du 1l6 est basé sur le papillon plastique de seconde génération en mieux, le #PAP-F1 du 2l0 est basé sur le papillon électronique des phases II et les papillons plastique des 1l8, rien d'inventé juste mis à jour, tu veux optimiser ta conso sur ton 1l6, prends un papillon plastique qui lui est compatible et homologué avec ta 206 d'après le service box (sauf que non car il y a un problème de calculateur !), monte l'électronique de ton papillon dessus et tu auras un meilleur rendement et une baisse de conso
je n'oblige et ne force personne, je donne juste mon avis

125 #PAP-F1 sont en circulation à ce jour, 100% en sont satisfaits

par **f1.jeanphi** Dim 5 Jan 2020 - 8:47

mise à jour a écrit:
#PAP-F1 19139 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19138 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19137 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19136 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19135 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19134 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19133 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19132 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19131 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19129 1L6 16S à remonter sur la cc de @321vroum
#PAP-F1 19128 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19126 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19125 1L6 16S @Ayvox
#PAP-F1 19124 1L6 16S @didicom30
#PAP-F1 19123 2L0 S16 Dispo
#PAP-F1 19122 2L0 S16 Dispo

par **f1.jeanphi** Dim 5 Jan 2020 - 9:02

tiens ça me rappelle les carburateurs sur les R4, j'avais des pièces dont des carburateurs homologués sur tous les modèles, il y avait des Solex et des Weber, d'autres modèles existaient peut être mais je ne m'en souvient pas, le choix du carburateur était en fonction du choix de conduite et du porte feuille, au début de mon permis c'était la conduite qui m'importait, j'utilisais donc le Weber mais elle consommait beaucoup la petite R4L, les finances étant faibles je me suis résigné à monter le Solex, moins de conso mais pas du tout optimisé comme le Weber, donc moins de couple.
ici c'est l'inverse avec le #PAP-F1 plus de couple et moins de conso

par **ego** Dim 5 Jan 2020 - 11:56

Merci F1.jeanphi pour les infos :good:

Je commence l'année 2020, un peu moins bête... :+1:

Je vais pouvoir voir cela de plus prêt. :scratch:

Cela me fait penser à certaines modif dans les entrées d'air en forme de spirale, vortex, j'avais vu cela sur les moteurs équipés hydrogène...

par **fleche d argent** Dim 5 Jan 2020 - 12:14

Ok mais la avec les vortex, pantome et compagnie ont va pouvoir discuter longtemps car y’a du lourd :oops2:

par **f1.jeanphi** Dim 5 Jan 2020 - 13:04

je peux en montrer des photos mais il y a des techniques sur le 2l0 s16 que je ne veux pas montrer, merci d'avoir pris le temps de lire mes explications @ego
nous avons usiné 5 papillons différents de chaque modèle avant de les diffuser, nous avons fait des tests avec des membres Toulousains pour les premiers papillons

par **Seb00net** Jeu 9 Jan 2020 - 14:08

Et l'un des testeurs est hyper content !!

par **Remy47** Jeu 9 Jan 2020 - 18:24

Ces papillons sont tout simplement géniaux

Par contre, pour la conso, je l’ai vu à la hausse chez moi suite au pap, Oups! C’est ma conduite qui est plus sportive qu’avant avec les tours pris bien plus tôt ah ah!

par **321vroum** Ven 10 Jan 2020 - 20:46

chez moi aussi la conso n'est pas à la baisse...
j'essaye d’être sage, avec la pédale de droite, je vous jure, j'essaye

mais c'est tellement bon de voir l'aiguille du compte s'agiter a partir de 2000tr
que je kiffe à chaque accélération

a vitesse constante sur l'autoroute, 7L pour rouler à 130... c'est mieux qu'avant

par **didicom30** Sam 11 Jan 2020 - 19:21

f1.jeanphi a écrit:ce n'est pas une blague, juste que je ne diffuse pas de photos des papillons et je refuse qu'il y ai une diffusion des papillons usinés

Oups !

'reusement que je viens de lire ce post, car je viens juste de monter un PAP#F1 (merci à Marcorossi pour son excellent tuto !) et je m'apprêtais à diffuser des photos du PAP origine et PAP#F1... :hoho:

afin de montrer la qualité de l'usinage et du polissage...

En tout cas, première impression : ça reprend bien à bas régime :good:

, y a pas photo !... quant à la conso, trop tôt pour dire ...

Didi

samedi usinage d'un nouveau stock de #PAP-F1

Même 1 we du 1 ier mai ça usine.... :slurp:

oui surtout que j'ai un paquet de commande et pas de quoi fournir ! on va voir combien je vais en sortir demain ! il me faut refaire un stock de 1l6 aussi !

Le talent.... :clas:

Sans gorgé d'eau cette fois ci :moque:

De toute façon j'ai testé... je ne valide pas. Les papillons ne savent pas nager :help2:

sur les deux noyés, un il y a une soudure à refaire, l'autre devrait fonctionner après test de tout les circuits et nettoyage du moteur, je regarde ça après le dé-confinement, problème, sur 10 pap de 1l6, un que je dois remonter sur la cc de @123wroum, 2 en panne, je n'ai plus que 7 pap de 1l6 de dispo

#PAP-F1 20152	1L6 16S
#PAP-F1 20151	1L6 16S
#PAP-F1 20150	2L0 S16
#PAP-F1 20149	2L0 S16
#PAP-F1 20148	2L0 S16
#PAP-F1 20147	2L0 S16
#PAP-F1 20146	2L0 S16
#PAP-F1 20145	2L0 S16
#PAP-F1 20144	2L0 S16
#PAP-F1 20143	2L0 S16
#PAP-F1 20142	2L0 S16
#PAP-F1 20141	2L0 S16
#PAP-F1 20140	1L6 16S
#PAP-F1 20139	1L6 16S
#PAP-F1 20138	1L6 16S
#PAP-F1 20137	2L0 S16
#PAP-F1 20136	1L6 16S
#PAP-F1 20135	2L0 S16
#PAP-F1 19134	2L0 S16
#PAP-F1 19133	2L0 S16
#PAP-F1 19132	2L0 S16
#PAP-F1 19131	1L6 16S

152 déjà ? Shocked

en 5 ans oui

tiens petite question que je me pose, la date de "bascule" papillon mécanique / papillon électronique est intervenu à la même date que ce soit sur les 1.6L et 2.0 L?

@ouragan13 baton

C'est écrit sur la première page du post
en règle général pour le 1l6 c'est jusqu'au jour de fabrication du 04/07/2005 sur le 2l0 s16 jusqu'au jour de fabrication du 27/01/2003
Wink

**fleche d argent** IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014 Messages : 47085 Age : 56

@seb69 merci vraiment j'apprécie
de plus en plus sympa ce forum ....

Je traduis le post précédent en terme d'OPR inscrit sur votre étiquette portière ça donnerait avant l'OPR:
- 9577 pour les #2L
- 10466 pour les #1.6L

#PAP-F1 encore dispo

#PAP-F1 20144 2L0 S16
#PAP-F1 20142 2L0 S16
#PAP-F1 20141 2L0 S16
#PAP-F1 20137 2L0 S16
#PAP-F1 20135 2L0 S16
#PAP-F1 19134 2L0 S16

bientôt dispo (un mois environ)

#PAP-F1 20157 1L6 16S
#PAP-F1 20156 1L6 16S
#PAP-F1 20155 2L0 S16
#PAP-F1 20154 1L6 16S
#PAP-F1 20153 1L6 16S
#PAP-F1 20152 1L6 16S
#PAP-F1 20150 2L0 S16
#PAP-F1 20149 2L0 S16
#PAP-F1 20148 2L0 S16
#PAP-F1 20147 2L0 S16
#PAP-F1 20146 2L0 S16
#PAP-F1 20145 2L0 S16
#PAP-F1 20143 2L0 S16
#PAP-F1 20140 1L6 16S
#PAP-F1 20139 1L6 16S