Quelle viscosité et quelle marque d'huile???

Ben c'est à dire que j'ai toute ma puissance à 6600tr/min et pas avant. Donc en 1ère ou même seconde il y a des chances que je frôle les 7000tr

Mais bon avec un peu d'entretien derrière le moteur devrait tenir le coup, enfin je crois

décalage rupteur a 7000 tr, pas de risque pour le TU, comme dis olivier, une cc n'est pas fait pour faire de la piste, surtout vue le poids qu'elle fait, 1T2 environ  http://www.zeperfs.com/duel281-282.htm

alex2201 a écrit:Ben c'est à dire que j'ai toute ma puissance à 6600tr/min et pas avant. Donc en 1ère ou même seconde il y a des chances que je frôle les 7000tr

Mais bon avec un peu d'entretien derrière le moteur devrait tenir le coup, enfin je crois

sur aucune voiture qu il soit il faut monter la 1ere aussi haut,la première c est juste pour décollé la voiture du feux

A maltraiter ta voiture comme ca ............ elle va finir remorquer avec le moteur cassé dans le meilleur des cas, ou caisse vrillée comme beaucoup de 205 cti

Pourquoi Serial Lover ne faut-il pas tirer la première aussi haut ? Il y a un rupteur, la mécanique est protégée. Ce sont mon avis et l'idée que je m'en fais, mais je me trompe peut-être, j'attends ton point de vue.

Quoi qu'il en soit, une voiture quelle qu'elle soit se doit d'être régulièrement entretenue.

Beaucoup de mécanos m'ont toujours dit que la 1ère n'est pas une vitesse de "roulage", elle ne sert qu'à lancer le véhicule, et que si on roule trop vite ou trop longtemps en 1ère on abime la bv et l'embrayage...

Je n'avais jamais entendu cela. Ni son contraire.

déjà on ne rétrograde jamais en 1er quand on roule ! les dos d'âne en seconde et les bouchons en seconde aussi si possible et sans le pied sur l'embrayage !

Laurent06 a écrit:Je n'avais jamais entendu cela. Ni son contraire.

Pourtant c'est même enseigné dans les auto école

oui enseigné dans les auto écoles, tout comme la manette de gauche qui va de bas en haut et fait un bruit discontinue quand on l’actionne pour changer de direction, il faut aussi l'utiliser pour se rabattre après un dépassement !
surtout pour un dépassement ou un changement de direction, que se soit un piéton, un obstacle, un vélo, un animal ect

Fin du HS

Laurent06 a écrit:Pourquoi Serial Lover ne faut-il pas tirer la première aussi haut ? Il y a un rupteur, la mécanique est protégée. Ce sont mon avis et l'idée que je m'en fais, mais je me trompe peut-être, j'attends ton point de vue.

Quoi qu'il en soit, une voiture quelle qu'elle soit se doit d'être régulièrement entretenue.

MRKAL a écrit:Beaucoup de mécanos m'ont toujours dit que la 1ère n'est pas une vitesse de "roulage", elle ne sert qu'à lancer le véhicule, et que si on roule trop vite ou trop longtemps en 1ère on abime la bv et l'embrayage...

tout comme la marche AR

c'est clair, c'est la base

J'aurai besoin d'information pour la CC à Mr

Elle va faire 115 000km, et il faut qu'on fasse la vidange moteur, et aussi de boite car jamais faite depuis qu'il a sa CC (8ans en juillet!)

Donc ma question est, que choisir comme huile pour les 2 vidanges?
Et quel produit faut il choisir pour "purger" le liquide de frein? (tant qu'à tout vidanger ^^)

elodie64 a écrit:J'aurai besoin d'information pour la CC à Mr

Elle va faire 115 000km, et il faut qu'on fasse la vidange moteur, et aussi de boite car jamais faite depuis qu'il a sa CC (8ans en juillet!)

Donc ma question est, que choisir comme huile pour les 2 vidanges?
Et quel produit faut il choisir pour "purger" le liquide de frein? (tant qu'à tout vidanger ^^)

pas besooin de produit pour purger les freins

Bah si on enlève le liquide on le remplace par quoi!

Il a raison ^^
Sérial est un puriste ! Purger, c'est chasser les bulles dans le circuit. Pas besoin de produit pour ça

Pour remplacer ton liquide : DOT 4
Pour une utilisation road ça suffit...
Fais gaffe, il s'agit de produit très corrosif !

Stiefane a écrit:Il a raison ^^
Sérial est un puriste ! Purger, c'est chasser les bulles dans le circuit. Pas besoin de produit pour ça

Pour remplacer ton liquide : DOT 4
Pour une utilisation road ça suffit...
Fais gaffe, il s'agit de produit très corrosif !

alors je vais vous avouer pk je fais la chasse a cette erreur,je n ai jamais eu mon CAP mécanique(je n ai que le niveau)Parce que le pro qui m'à questionner avant le diplome m a dit que j utiliser pas le bon langage mécanique,l 'erreur que j ai faite c est qu a la fin du changement de plaquette,j ai dit qu il fallait pomper sur la pédale au lieu d appuyer sur la pédale de frein (oui,vous aussi vous trouvez que c est un con),mais a cause de lui je n ai pas eu l examen alors que j avais eu la meilleur note en théorie(16.25  je crois ),et 20/20 sur les maths

La rage! Du coup tu reprends tout le monde maintenant
Quand on purge un radiateur, on enlève de l'eau mais on en remet pas. Disons que ça se fait automatiquement sur la voiture c'est nous qui devons le faire ^^

N'importe quelle marque donc pour le dot 4? C'est le même que sur un 2 roue? Car j'ai déjà un petit bidon de 1L je crois (marque carrefour), à moitié plein. Cela suffirait pour la CC?

elodie64 a écrit:La rage! Du coup tu reprends tout le monde maintenant
Quand on purge un radiateur, on enlève de l'eau mais on en remet pas. Disons que ça se fait automatiquement sur la voiture c'est nous qui devons le faire ^^

N'importe quelle marque donc pour le dot 4? C'est le même que sur un 2 roue? Car j'ai déjà un petit bidon de 1L je crois (marque carrefour), à moitié plein. Cela suffirait pour la CC?

oh oui parce que j avais les boules,j ai échoué sur la géométrie loprs de l exam,et 4 mois apres,l un des mecs qui était resté la bas m a dit qu une des caméra était nases et que l afpa a changé tout le matos

non,purger le radiateur c est enlever l air du circuit de refroidissement

le dot 4 c est du dot 4 pour la vidange complete,je prévoirais 2l je pense

Pas de marque a conseillé pour le dot 4? Ou n'importe laquelle fera l'affaire.

Pour la vidange de boite il faut quoi? Et combien de L à prévoir?
Pour la vidange moteur c'est du 10w40 de mémoire ou 15w40.

elodie64 a écrit:N'importe quelle marque donc pour le dot 4? C'est le même que sur un 2 roue? Car j'ai déjà un petit bidon de 1L je crois (marque carrefour), à moitié plein. Cela suffirait pour la CC?

Si il est ouvert depuis un moment, ne l'utilise pas... il se charge en eau avec l'humidité et son efficacité chute.

5 litres de 10w40 + filtre pour l'huile.
2 x 5 litres de liquide de refroidissement pour une vidange complète du circuit.
2 litres pour la BV 75w80 ou 75w90 pour utilisation intensive + additif anti friction genre Bardahl, cela ne lui fera pas de mal.


Pour info :

http://www.elfracing.com/lub/content/nt000b67b2.pdf

http://freezest.free.fr/forum_206ccnet/RTA_206/16.pdf

Merci pour ses infos

Je crois même de mémoire que c'était 4,5L pour la vidange moteur ^^ y'en restait encore dans le bidon de 5L.

Là elle roule pas tout les jours, genre 2 fois par semaine voir 1. Par contre c'est une boite auto, donc j'ai vu que c'était plus. ça veut dire quoi "neuve 6L" et "après vidange 3L"?
Si c'est 3L, faut il prévoir plus, ou bien 3L c'est pil poil/un peu moins?

elodie64 a écrit:Merci pour ses infos

Je crois même de mémoire que c'était 4,5L pour la vidange moteur ^^ y'en restait encore dans le bidon de 5L.

Je t'ai donné le conditionnement, ils ne font pas de bidon de 4,5l

elodie64 a écrit:Par contre c'est une boite auto, donc j'ai vu que c'était plus. ça veut dire quoi "neuve 6L" et "après vidange 3L"?
Si c'est 3L, faut il prévoir plus, ou bien 3L c'est pil poil/un peu moins?

Au remplissage lorsque la boite est neuve, elle a une capacité de 6 litres.
Vidange seulement 3 litres, il reste donc 3 litres dans la boite auxquels tu n'a pas accès sur une simple vidange.

Vous pouvez aussi vidanger le circuit de DA