[Tuto] Changement lève vitre arrière (coté conducteur)

tu es obligé de tout sortir et en plus il faut savoir régler la vitre à la fin sinon elle explose, je dois faire un tuto complet mais pas pû m'en occuper encore

f1.jeanphi a écrit:tu es obligé de tout sortir et en plus il faut savoir régler la vitre à la fin sinon elle explose, je dois faire un tuto complet mais pas pû m'en occuper encore

OK pour tout sortir mais après? Comment je sais ce que je dois obtenir une fois le kit de réparation installé? Ça me crève pas immédiatement les yeux

Est-ce que tu peux confirmer qu'on doit obligatoirement démonter la vitre du mécanisme avant de le sortir? J'aurai pensé qu'on pouvait tout sortir d'un coup.

Je peux prendre des photos de la manip complète pour aider à la rédaction du tuto. Mon objectif c'est 1) pas péter la vitre; 2) pas péter la vitre; 3) réparer le mécanisme

J'ai un peu de temps pour m'occuper de ma grisette cette semaine, j'en profite!

Merci!

c'est assez compliqué à faire, en plus si tu te trompe tu peux y passer la journée, il faut ouvrir le toit (choisir un garage au cas où) démonter l'assise de la banquette, puis les dossiers, ensuite les panneaux de portes, les deux garnitures protège eau qui ne faut pas abimer et remonter à la fin (collées il faut couper le joint délicatement au cuter) démonter le HP, démonter la vitre (3 écrous) poser la vitre au fond, démonter les 3 boulon du lève vitre, basculer le haut vers l'arrière, lever le bas et le sortir ect... ça demande un tuto mais je ne peux pas le faire là

f1.jeanphi a écrit:c'est assez compliqué à faire, en plus si tu te trompe tu peux y passer la journée, il faut ouvrir le toit (choisir un garage au cas où) démonter l'assise de la banquette, puis les dossiers, ensuite les panneaux de portes, les deux garnitures protège eau qui ne faut pas abimer et remonter à la fin (collées il faut couper le joint délicatement au cuter) démonter le HP, démonter la vitre (3 écrous) poser la vitre au fond, démonter les 3 boulon du lève vitre, basculer le haut vers l'arrière, lever le bas et le sortir ect... ça demande un tuto mais je ne peux pas le faire là

Heu... tout ce que tu décris c'est exactement le sujet du premier post de ce topic, et j'en suis à l'étape du démontage (j'ai un peu abimé les 2 garnitures, mais rien d'épouvantable. De toute façon je ne vois pas comment les recoller proprement une fois le joint coupé donc ça va être un peu moins beau qu'au départ). Le problème c'est que le tuto explique comment remplacer le mécanisme, il n'explique pas comment le réparer

Le lien de mon précédent message c'est ça:

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ok si tu as découpé proprement le joint des protection, ils vont se recoller sans problème
pour le reste si j'ai le temps je prépare un tuto

f1.jeanphi a écrit:ok si tu as découpé proprement le joint des protection, ils vont se recoller sans problème
pour le reste si j'ai le temps je prépare un tuto

Je les ai décollés en douceur, mais à quelques endroits j'ai rippé et un peu déchiré la garniture

En attendant si quelqu'un peu poster une photo HD du mécanisme complet ça m'aiderait bien

Merci!

Bon j'ai réussi à tout sortir sans tout casser

Alors déjà, premier constat: aucun des 2 câbles n'avait cassé, c'était bien uniquement la petite pièce plastique en losange. Il est clair que le choix du plastique pour cette pièce qui subit des efforts considérables à chaque action sur la vitre est complètement absurde: c'est fait pour casser

Deuxième constat: je n'aurais jamais dû continuer de manoeuvrer la vitre après avoir entendu la casse: les câbles et la bobine d'entrainement sont HS:
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J'ai aussi décidé de jeter un œil côté droit, et bien m'en a pris:
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C'est sur le point de lâcher là aussi. Du coup je vais tenter de remplacer uniquement cette pièce avec le mécanisme en place. Je pense que c'est jouable, il y a suffisamment de mou dans les câbles. Je m'éviterai comme ça d'avoir à me farcir le démontage complet et surtout le réglage après remontage. On voit également bien du coup où mettre des circlips autour de cette pièce: en collet à la sortie des câbles qui sont des zones d'efforts d'arrachages.

Petite info pour ceux qui en serait au même point que ma fenêtre gauche, j'ai profité que la droite est encore à peu près intacte pour relever le nombre de tours sur la bobine:

Fenêtre levée:
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Fenêtre baissée:
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Attention on est à droite, à gauche tout est inversé

il te faut acheter un kit de réparation

Bon courage pour le remontage du mécanisme

f1.jeanphi a écrit:il te faut acheter un kit de réparation

C'est déjà fait grâce aux recos de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: oui je sens que ça va pas être du gateau. En revanche aucun problème pour changer la pièce côté droit sans rien démonter

normal mais ton autre côté tu vas transpirer !

f1.jeanphi a écrit:normal mais ton autre côté tu vas transpirer !

J'ai déjà mouillé la chemise au démontage

La pièce en losange est simple.
C'est le moteur avec les câbles
Je l'aurai 1 jour je l'aurai....

Bon je continue mes aventures. J'ai monté le kit de réparation, j'ai tout remis en place et j'ai graissé. Problème: la tension dans les câbles est clairement excessive, c'est tendu comme un arc on pourrait jouer du gaphophone dessus

Le résultat, c'est qu'une fois branché et sans vitre montée, le moteur peut descendre la course complète mais s'arrête à mi-course à la montée: pas glop.

Sur ces photos on voit bien le problème: sur le nouveau kit, les 2 ressorts sont en compression maximale, il n'y a aucun jeu possible:
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Sur le mécanisme de l'autre côté (d'origine, sauf le losange), mis exactement dans la même position, on voit que le ressort de descente (dans la pièce en losange) est complètement détendu:
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Je peux comprendre que d'un côté on a des câbles qui ont 20 ans et de l'autre ils sont neufs, mais le fait que la course ne fonctionne pas correctement à vide semble confirmer qu'il y a un problème, et je ne vois aucun moyen d'ajuster le jeu.

Un conseil ?

Merci !

Le ressort est peut-être 1 poil trop long. A essayer avec le ressort d'origine...

seb69 a écrit:Le ressort est peut-être 1 poil trop long. A essayer avec le ressort d'origine...

Détendu il est un poil plus long mais j’ai compté le nombre de spires et c’est exactement le même donc logiquement il fait la même « longueur »

Je vais remettre l’autre pour voir: il faut que je redémonte la bobine

La longueur du ressort peut avoir 1 influence....
Également le diamètre du câble peut-être pour en avoir discuté avec Martial

seb69 a écrit:Le ressort est peut-être 1 poil trop long. A essayer avec le ressort d'origine...

oui moi c'est ce que j'ai fait (l'ai déja évoqué sur un sujet), mais c'est le ressort qui est dans le losange blanc que j'ai conservé pour arriver à remonter apres réparation

Bon, c'est fini

J'ai remis les 2 ressorts d'origine, ce qui a légèrement amélioré la situation, mais les câbles sont encore très tendus (plus que du côté que je n'ai pas touché). Je pense qu'il manque probablement 2mm de mou sur les câbles du kit de réparation, ce que je n'ai pas pu vérifier car le câble d'origine était complètement bousillé (cf photos précédentes). La gaine du câble de levée fait exactement la même longueur que l'origine, donc le problème ne vient pas de là, et le diamètre du câble est identique au 1/10e de mm près.

Sinon autre truc étrange: j'avais relevé les positions exactes de tous les points d'ajustement, et quand j'ai remis les vis et boulons dans leurs positions d'origine, la fenêtre forçait en butée haute, j'ai donc refait un réglage complet. Étrange

En tout cas c'est clair que c'est un peu une galère cette réparation, la prochaine fois j'attendrai pas que ça pète

Bon ben à mon tour d’avoir des soucis de lève vitre. Le mien côté passagé arrière vient de me laver avec la vitre en bas. Comment faire pour la remonter et pouvoir m’en occuper ce week-end car je n’ai pas les outils ce soir

Vient de me lâcher pardon

Faut tirer sur le morceau de vitre tout en appuyant enfin levant sur le bouton. Tirer fort de toute façon le mécanisme est HS
Scotch ensuite sur la  vitre pour la tenir fermée

Je viens aux nouvelles, du coup j’ai réparé en remplaçant le lève vitre complet, j’en avais un (merci l’épave de 206cc et surtout merci à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de m’y avoir fait pensé de les garder pour nous ya 3 semaines  !)

J’ai tout changé comme une grande fille, avec l’aide des outils de l’amoureux, puis du coup on a couru en acheter pour moi car j’étais coincé sans douille de 16.
Flamel m’a seulement aidé à tenir la vitre car j’avais peur qu’elle glisse et se brise.
Avec de la douceur et de la délicatesse (lire avec des insultes de temps à autres bien évidemment ) tout s’est bien passé. Le réglage de vitre de doudou j’ai pas compris grand chose, mais forcément avec le stress de me louper mon cerveau n’était plus à 100% de ses capacités.

Voilà qui fini bien pour petit cul, au total j’ai dû mettre 3 h mais je suis super fière d’avoir réussi grâce au tuto
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Le coupable, que je vais essayer de réparer avec un kit de réparation
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Et maintenant c’est bon quand vous voulez je vous change les votres les gars

Bien penser au serrage de la vitre il y a 1 ordre ainsi que le bloc moteur

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[url=https://servimg.com/view/11275404/3107][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url

Si pas dans l'ordre et serrer trop fort paf la vitre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j’ai fait.
J’ai même dit à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] “attend tiens bon la vitre y’a un ordre de serrage”

Tu crois qu’elle peut péter plusieurs jours après ?